第36章 黃金左腳晚剎車

 第43圈，馬林康終於選擇進站更換中性胎，這套軟胎足足使用27圈，去掉安全車階段也超過20圈，還要考慮到還在中間進行非常強硬的超車，配上本場前5的長距離速度，這一段跑得非常出色。 

 出維修區以後，馬林康排在第5位，前面落後維斯塔潘超過20秒，後面領先米尼和波謝爾接近10秒，這場比賽進站耗時大概在25秒左右，前提是正常換胎。 

 一圈以後，賽恩斯選擇進站，雖然進站時排在第4，但沒有人會把他跟爭冠聯繫在一起，被兩臺紅牛超過後一圈慢近1秒，但為了最後一段能使用軟胎，且圈數不會太多，硬著頭皮也得開，得虧身後車手差距還算大，出來以後能卡在兩臺梅賽德斯前面。 

 第49圈，維斯塔潘完成第二次也是最後一次進站，不出意外的他們選擇軟胎跑最後階段，接下來兩圈諾里斯和漢密爾頓陸續作出回應，比賽進入最後階段。 

 “現在比賽情況很有意思，馬林康靠著前幾圈新胎的優勢，翻掉漢密爾頓來到領跑位置，但最後幾圈兩位車手的輪胎情況是一回事，車隊指令會不會下達是另一碼事。”雅克說道，他現在有點期待比賽最後階段。 

 “這個真不好說，馬林康現在的長距離節奏非常出色，但隊友漢密爾頓今年已經看到衝擊八冠王的可能性，再來一場勝利會讓他縮進積分榜差距，不知道沙特阿美會作何抉擇。”帕爾默分析道。 

 “我挺好奇拉提菲會如何抉擇，兩邊都有自己的想法，就像當年漢密爾頓剛進入圍場時遇到我一樣，兩個人都想著自己的利益，現在是考驗車隊的時候，究竟想讓誰獲利又犧牲誰。”阿隆索說道，他很好奇沙特阿美的抉擇。 

 現在馬林康領先漢密爾頓3秒，領先兩位紅牛車手大概7-8秒左右，身後賽恩斯已經落後接近半分鐘，波謝爾和米尼也完成第二次進站，比賽還剩下16圈。