第183章 還不到1個彎美夢就沒了

 左前頂右後，維斯塔潘的賽車還能繼續跑，賽車甚至沒有任何受損，不過佩雷茲被頂飛著落之後，懸掛、底盤、變速箱和液壓都出現損壞，無法短時間修復的那種。 

 單從碰撞事故來說和2023年特別像，但這次切科甚至開不到維修區，直接在體育場路段就停下來，成為本場第一位退賽的車手，甚至引發短暫的虛擬安全車。 

 現場車迷，尤其是體育場大看臺車迷看到這一幕，首先想到去年收官戰的讓車風波和碰撞，原以為維斯塔潘換隻車隊就會好好做人，但現在看起來還是想太多，還不到1個彎就讓他們的美夢徹底破碎。 

 得虧這場並沒有維斯塔潘車迷來到現場，準確來說是部分車迷粉絲會的提議，要不然看臺上將會上演比賽道上更精彩的爭鬥場面。 

 “我無法想象，一個動作能做兩次，馬克斯從來都不會從以往的教訓中學到任何東西。”佩雷茲離開賽車之前直接在無線電抱怨道。 

 “去特們的。”霍納看到佩雷茲被維斯塔潘頂退賽後，下意識的想要再次摔耳機，但現在才想起來維斯塔潘已經不再是他們車隊的一員，這是正常的賽道爭奪，並沒有夾雜著任何恩怨。 

 還有一個原因則是他摔不起耳機，因為紅牛和耳機供應商的新合同裡面，有一個條款是摔一賠十，根本摔不起，哪怕身為車隊領隊，每年拿的錢並不少。 

 佩雷茲退賽後，維斯塔潘處在領跑位置，馬林康受到事故影響，完成避讓後已經跌到第5，前面包括勒克萊爾、周冠宇和拉塞爾，其中拉塞爾的發車簡直堪比火箭，一下子提升好幾位，兩位沙特阿美車手都使用相同輪胎策略。 

 “你現在排在第5，虛擬安全車即將結束。”安傑羅在無線電告訴馬林康現在排名情況。 

 “比賽還很長，我們可以追回來的。”