第348章 當無臺也能領跑半程

 第49圈，進入威靈頓直道，馬林康開始想方設法準備畫龍守住身後的斯萊特，同時儘可能拼出彎速度而不是直道尾速，直接瘋狂在直道變線。 

 但有一個小問題，畫龍是會被處罰的，尤其是最近幾場賽會幹事嚴抓駕駛標準，原本這種情況只會出示黑白旗，但馬西偏偏閒著無聊，直接給馬林康一個5秒，而且這個處罰在第52圈才做出，根本沒時間讓車手做反應。 

 “我們得到5秒罰時，最後成績降到第4。”衝線的時候，安傑羅在無線電告訴馬林康處罰。 

 “什麼？這。”馬林康直接震驚到不知道該如何說為好。 

 “抱歉，他們的處罰在第52圈做出，根本沒時間做出措施。”安傑羅回應道，但無線電另一邊卻沒有再傳出回覆。 

 這個處罰意味著馬林康又一次無緣領獎臺，這是自己本賽季第7次處在4-5，然後再拿一個最快圈。 

 不過沙特阿美這場總算是在工廠主場迎來兩位正式車手賽季首個領獎臺，比爾曼帶回第2，帶去非常可觀的分數，同時正式擠進冠軍爭奪。 

 斯萊特得益於處罰登上領獎臺，兩臺梅賽德斯拉塞爾和皮亞斯特里位居5-6，原本排在第7完賽的波謝爾因為離開賽道獲益被罰到第9，諾里斯和周冠宇分列7-8。 

 法拉利整場都陷入掙扎，普利司通的輪胎性能不佳加上長距離速度不佳，意味著整場比賽他們只能幹看別人，後面還是得益於賽車性能底子才能帶回積分，剩下一個積分則是薩金特，勞森到最後都沒有過掉他，哪怕使用新胎。 

 “真有意思，我們竟然手握19分積分領先優勢。”馬林康在賽後結束採訪後找博塔斯覆盤比賽。 

 “原本可以更多的，如果沒有那下畫龍，雖然從我的角度來說就該這麼做，來儘可能扞衛賽道位置。”博塔斯回應道。 

 “沒辦法啊，馬西永遠不會變。”