第384章 一切順利

 1號彎並沒有任何混亂，4號彎同樣沒出現戲劇性的場面，所有人都順利通過進入接下來3段大直道。 

 直道是絕大部分車手提高位置的好機會，和衝刺賽有所不同，許多車手都會在正賽拼盡全力，一般情況下就兩種可能，要麼拿到位置，要麼親密上牆。 

 “安全車，有車手在5號彎這邊上牆，應該是拉塞爾和赫塔。”德雷克斯說道。 

 “拉塞爾太急了，他很想提高排名，卻沒注意到進彎剎車點太晚，直接一把帶走前面的赫塔，得虧兩位車手都處在賽道外側，沒有影響到其他車手。”片刻後給出回放，阿隆索評價道。 

 “其實拉塞爾發車是真的好，一下子就提升3個位置，不過過於急躁加上對車流的誤判讓他直接剮蹭到赫塔的右後，兩人直接滑到護牆上。”裡卡多評價道。 

 裡卡多自然不會說那是赫塔的問題，因為這跟前幾年他和阿爾本在鈴鹿的事故如出一轍，完全誤判後車才引發事故，只不過這次沒有引發紅旗，畢竟沒有把護牆撞損壞，只是讓安全車多帶幾圈。 

 比賽重啟後，前幾位的位置並沒有發生變化，阿爾本依舊舒服的領跑，奧康、馬林康、佩雷茲、比爾曼分列2-5位，前8組成一串火車陣，誰都不想率先嚐試超車。 

 阿爾本的尾速並不慢，而且出彎速度奇快，哪怕別人打開可變尾翼迫近差距，尤其是6號彎出彎，不過7號彎的風險非常大，沒有絕對把握不敢貿然抽頭。 

 馬林康就一直跟在第3，他的節奏和輪胎管理是前幾位最出色的，而且他還是用軟胎跑第一段，而不是像阿爾本、奧康等車手一樣使用中性胎，但卻能做到和中性胎一樣的圈速，要知道越軟的輪胎圈速變化起伏是越大的。 

 這種開火車情況一直保持12圈左右，直到比賽第17圈，隨著有車手進維修區換胎，這場比賽有意思的部分正式開始。