第414章 就是現在

 “好吧，你找我其實是最合適的選擇，關於爭冠，我相信去年講這麼多以後今年不需要再次進行復述，但是絕大部分人都沒有經歷這種大樂透般的爭冠，而我剛好有幸遇到過一次。”德弗里斯說道，這會他的作用就來了。 

 “就是那年12臺車爭冠啊。”馬林康笑著說道，他對那個還有印象。 

 “確實，你現在處在積分榜領跑位置，從心理角度來說就比別人有一點優勢，哪怕1分優勢也是優勢，應該知道每個人都有可能整活，只要你能把該擊敗的對手擊敗，剩下的全部交給天意。”德弗里斯認真說道。 

 “但現在這樣，我很有可能不是世界冠軍，法拉利給人感覺挺快的。”馬林康回應道。 

 “58圈一切皆有可能，我那年也沒想到爭冠車手開局白給，我在後面躺著拿到世界冠軍，對你來說也是如此，爭冠車手扎堆，一堆人都沒遇到過類似情況，很可能會在最關鍵的時候犯錯，你不犯錯一定程度上就贏了大半車手。”德弗里斯提醒道。 

 “主要是，去年那一套今年肯定用不了，而且隊友就跟我差1分，如果跑在一塊很可能出事。”馬林康說道。 

 “這個問題啊，老實說我也不知道怎麼說，我們最想要的是兩個世界冠軍都被我們拿到，到時候看看吧，記住，相信自己的能力和表現。”德弗里斯露出一臉為難的表情，直接問道痛處。 

 去年的情況非常簡單，誰在前面誰就是世界冠軍，馬林康選擇最極端的和維斯塔潘同歸於盡來保住領跑位置，因為他不知道長距離能不能過掉前隊友。 

 就這一點，維斯塔潘到現在還在播客裡面有意無意的吐槽，完全放不下的那種，不過他早就不提珍寶賽車有多破多慢。 

 今年情況則是極其燒腦的數學比拼，尤其是對於幾位處在中間位置的車手，落後的積分並不多，經過不太美好的排位賽以後，準備通過長距離搏一把，8-10位這幾位則是準備豁出一切。 

 如果玩1號彎同歸於盡，今年是最愚蠢的選擇。 

 週日正賽發車格，所有人都強裝鎮定，一臉輕鬆的出現在年終大合影和賽前巡遊，不讓競爭對手看到實際自身是非常緊繃的狀態，免得在賽道上被抓住把柄，哪怕到發車格和賽前儀式時都是如此，直到進入座艙。