第1341章有個人很有錢

　　關鍵是：自由。

　　如果可以把東南亞向外輻射的各大海域物流掌握在手裡的話，那麼這意味著他手裡掌握的東西會更有力一些。

　　資本的力量也會有一個質量上的提升。

　　那時候他不僅僅有錢，而且有能力去左右很多東西。

　　可眼下的問題是，來到東南亞以後花錢花的太多了，現在手裡的現金有點跟不上了。

　　跟老撾簽訂的國家級戰略合作公司投入的那八個億人民幣，僅僅是個敲門磚而已。

　　說是萬億級老撾基普，聽起來是個天文數字，那也僅僅是對這個小國家來說是個天文數字。

　　在江洋看來，這八個億還沒給江甜存的零花錢多。

　　後續的機場修建，公路，鐵路等太多的項目，全部都是非常燒錢的。

　　從美國買的那些飛機也只是付了一半的訂金，答應年底把尾款結清。

　　到了東南亞以後，又是投資公司，又是什麼航空，航海，石油貿易等各種公司亂開一通，嘁哩喀喳幾十個公司開起來了，大量的招兵買馬，又是一筆鉅款，而且每天都要燒錢。

　　還有從namibia調來的3500個弟兄。

　　這些人打架的時候真管用，但是用錢的時候那也是真的不含糊啊。

　　一個字，錢。

　　兩個字，費錢。

　　75億美金在別人那裡來說可能這輩子都花不完，甚至想破了頭皮都不知道怎麼去花完。

　　但江老闆何許人也。

　　人家不僅分分鐘就能花完，而且明顯這點錢燒的不夠用了。

　　李燕算了一筆賬，以目前江老闆支開的這些個攤子，幾乎每天就要燒掉近5000萬美金。

　　每天。

　　也就是說，從現在開始，如果半年內還沒有大筆資金進賬的話，那麼江老闆很有可能有破產的風險。

　　這還得是江老闆不再“發病”的前提下。

　　在李燕看來，江老闆最近確實沒少發病。

　　自從出了國，他算是徹底放飛了自我。

　　放眼投資的項目，幾乎全部是些“國營”項目。

　　比如東南亞國家的一些高速路，火車，機場之類。

　　這意味著以後人們無論是開車，坐火車或者買飛機票，他江老闆都能分得一部分利潤。

　　130元錢一張火車票，利潤100元，江老闆分走60。

　　聽起來很美好，很可觀。

　　但現實很骨感。

　　因為這些個小國家太窮了，就算他們開車的，坐火車和飛機的人多了，想要指望著這些收益收回成本，那至少也是好幾年以後的事情了。