第31章 中標

 興元地產的兩個新盤還在熱賣時，公司管理層的重心已經轉移到了港鐵的招標上。

 一干高層經過多輪討論後達成了幾點共識：一是將兩座地鐵站上蓋物業設計成一流的商業綜合大廈；二是港鐵公司向港府支付的地皮費每家各佔一半，站上蓋物業的建築費則全部興元地產承擔；三是物業建成後全部分層出售，不用來自持招租；四是雙方共同開發，按照五五分成的比例分配利潤。

 劉元昊對興元地產管理層最後商量出來的結果並不滿意，還是保守了些，拿這個方案去競標是不可能成功的。

 別說李黃瓜，其他公司的投標條件恐怕也不會比他們提的這幾點差到哪去。

 當然最激進的還屬李黃瓜，有一說一，沒兩把刷子人家前世也不可能取得那樣的商業成就。

 兩座地鐵站上蓋物業，李黃瓜雖然得利7000萬，但利潤率不到10%，遠遠低於整個地產行業的平均利潤率，利潤大頭都給了港鐵公司，但他收穫的商譽是難以用金錢來衡量的。

 3月底，劉元昊將興元地產的標書略作改動後投遞給了港鐵公司。

 4月4日，港鐵公司董事局主席唐信召開發佈會，宣佈將與興元地產首先簽訂中環站上蓋發展物業協議，金鐘站上蓋則日後簽訂。

 發佈會現場，唐信對與會記者說：“若干間公司均對與本公司合作甚感興趣，因而競爭激烈，所有建議均經詳細研究，結果是興元地產公司勝出，因其建議對本公司更具吸引力。兩座地鐵站上蓋物業屆時將分層出售，利益由港鐵公司與興元地產分享，港鐵公司佔大份。這次中環站上蓋物業佔地2.27萬尺，將建成一座37層高的商廈與辦公室混合的一流綜合商業大廈。”

 此前，香江媒體一致認為此次招標勝出的將是置地。

 在招標消息剛傳出，置地甚至還未公開聲明將參與競標時，就有媒體唱起置地“志在必得”的高調，誰與置地競爭，無異於“以卵擊石”。

 港島中環是置地的老巢，當年置地創始人保羅遮打參與中區填海，獲得港府成片優惠地皮，然後在這些地皮上建成了10多座摩天大廈。