第一百零八章 史上最嚴格的罰單，督導組大開殺戒(4，求自動訂 閱)

 絕大多數的時候，網友們對於大夏帝國的那些官方機構的印象，都是十分刻板的。

 除了帝國電視臺最喜歡搞事情的電影頻道六公主之外，還從來沒有哪個官方媒體如同帝國互聯網文化娛樂產業規範督導小組的這個官方微博這麼皮的。

 不但接受網友們的實名舉報，現在竟然公開挑釁平安航空。

 錯!

 不是公開挑釁!

 準確的說，這是公開問責。

 畢竟大家都知道了，在內閣的命令和航空管理局的協同下，督導組正準備對平安航空進行調研。

 而現在，雖然督導組還沒有正式進入平安航空，但官方微博已經發問了。

 這下子微博的網友們瞬間就沸騰了。

 “乾的漂亮!”

 “這個官方我喜歡。”

 “哈哈，真沒想到，除了六公主，還有這麼有意思的官方微博。”

 “還真是啊，這督導組的官微有點意思。”

 “哈哈哈，我懷疑，這是故意的。”

 “肯定是故意的，不用想好不好。”

 “之前曝光週一帆那個事情，就已經是故意的了。”

 “沒錯，就是這樣。”

 “有點意思，這個官微應該是個小姐姐吧?”

 “不好說，感覺說不定是個程序員小哥哥。”

 “不知道有沒有男朋友。&“

 “哈哈，你們這是要幹什麼，有沒有考慮過平安航空的感受。&“

 “呵呵，平安航空也沒考慮過我們的感受啊。”

 “說的沒錯，那就是個英國人的公司!”

 網友們說什麼的都有，毫無疑問，矛頭都指向了平安航空。

 而隨著網友們的關注，越來越多這個公司的黑料被曝光了。

 有人爆料，曾經的平安航空，在港島的時候，利用大“零零零”股東太古集團英國企業背景，通過某些特權設計讓一些競爭對手消失。

 一九八五年，由大夏內地的一些企業，以及多名愛國港商聯合創辦的港龍航空成立，這家航空公司的標誌就是一條威武的東方龍。

 有利益的地方就會有競爭，正常的商業手段也不是不能接受，可平安航空才不管這些。

 一九八七年，它找到了港島民航處，後者下發了一個一條航線只能讓一家航企經營的政策，藉此駁回了港龍航空正常申請的航線，導致其陷入虧空，沒幾年就堅持不下去了。

 最終，平安航空聯合太古等公司，財大氣粗地將港龍航空收購，並於零六年成為了亞洲最大的航空公司。

 太古集團的創始人老施懷雅還宣稱不鼓勵各地的下屬跟政治沾邊，但真正落實到平安航空身上，其從一家普通航空公司到稱霸航空運輸業的過程，卻沾上了政治色彩。

 或許正是如此，即便已經迴歸，平安航空的一些相關人員，熱衷於跟政治沾邊。

 比如，一些平安航空的員工會在機場參與集會，有些極端的分子還會通過飛機廣播，宣揚自己的政見。

 某種程度上，平安航空是把航空安全原則置於腦後了。

 而往大了說，所謂“平安”，根本不平安，平安航空用著這兩個字，卻未領悟到其中精髓。

 不誇張的說。

 就這些事情來看，平安航空其公司文化中，似乎仍舊保留了某種崇洋媚外的奴性，以及看不起內地人的莫名的地域優越感。

 甚至有些工作人員，不僅自己不想站起來，還看不起站起來的人，將英語、粵語、普通話按順序排尊卑，蠢而不自知。

 蠢說犯就犯，後果就得有勇氣承擔。

 如果說，平安航空還是當初的那個“豪門”，或許還能多“作”幾次，可惜它早就變脆弱了。

 二零一六年和二零一七年，平安航空就遭遇了虧損，不得已對一些業務做出改革，開始了三年企業轉型，以降低成本、提高效率、簡化公司結構，力求轉虧為盈。

 而造成虧損的一個重要原因，便在於競爭的加劇。

 從前，港島地區以全球重要的航空中心身份存在著，平安航空則憑藉著自己豐富的航空資源、諸多獨營航線，享受著亞洲航空老大的榮光。

 但隨著短程以及遠程航線的不斷崛起，港島得天獨厚的“地利”便被削弱了。

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 具體來看，就短程航線而言，就有春秋航空、亞洲航空等低成本航空搶佔市場，就去往歐洲、大洋洲、北美洲的遠程航線而言，則有迅速崛起的南航和東航等公司。

 面對這樣的事實，平安航空一些人依舊拎不清。

 從客運量來看，平安航空和旗下的平安港龍航空載客數目同比下跌近百分之十，其中來港載客量按年減少了四成，離港客運量則減少了一成。一步錯，滿盤皆落索。

 虧損成了平安航空的常態，即便是上千人規模的裁員、三百九十億