第210章 初代電瓶車

　　但是在這年頭鋰電池的技術沒有突破之前，不穩定性依舊是鋰電池最大的難題之一，所以無法應用。

　　相反機械廠突破的這項鉛酸電池，的確在未來十年應用於工業領域普及，還能一直保持優勢。

　　直到後邊鋰電池突破，並且真正生產後，才會喪失其領先地位。

　　不過當沈旭東看到實驗室裡頭，裝上的新的鉛酸電池的電瓶車，內心是一陣吐槽。

　　這電瓶車不知道是怎麼想得，他明明給過大致的外觀圖，可能比較簡略。

　　但絕對不是目前這個樣子，實驗室裡的這個初代電瓶車與其說是電瓶車更像是摩托車。

　　整個車身巨大，並且設計的很前衛，類似本田的大型摩托。

　　中部車身油箱那塊一看就是變成了放電瓶的模樣，這車帥歸帥，但是不實用啊。

　　哪有電瓶車跟摩托一個騎法，他帶著後世的眼光看著目前的初代電瓶車，是怎麼看怎麼彆扭。

　　不過起碼造是造出來了，帥也是真帥，就是這具體數據如何他還不清楚。

　　“陸總工，這電瓶車有測試過麼？最高時速多少，能跑多久或者多少里程？還有車身重多少？”

　　陸總工早就適應了沈旭東問答的性格，很迅速答道。

　　“最快能到42km/h，一般平均時速大概25-35km/h，目前能跑大概15公里，車身重110公斤。”

　　沈旭東回想後世的電瓶車，雖然他具體多重沒印象，但是鐵定不超過80公斤，一般普通的小款或者簡易款式估計撐死50公斤。

　　這要是車身重新設計一番，重量降低下，最高時速到50km/h應該不成問題，公里數怕是也能到20公里。

　　後世的電瓶車早期速度不慢，主要後邊是國家規定新國標，不允許跑快，所以被限制到了25km/h。

　　按照沈旭東改完後的想法，倒是符合早期電瓶車興起時的數據，只要成本價格能降下來，售價夠低，大規模取代摩托車真的有指望。

　　這機械廠要是真能把電瓶車這市場吃下來或者早點佔下來，這怕是能成為寧州市。不！是浙省的支柱企業啊！未來可期！

　　想到這兒，沈旭東也不免有些激動，沒想到機械廠這麼給力，真給這麼快搗鼓出來。