第15章 初次防守！

　　比秦川更靠內入彎有沒有可能？有。

　　秦川現在的入彎線路是中內中，比他更靠內，就變成了內內中，從賽道的最右側去進這個右彎。

　　這麼靠內有沒有壞處，答案自然也是有。

　　入彎越靠內，需要的剎車就越重！

　　因為越靠內側入彎的賽車轉彎幅度越大。

　　（黑線是更靠內側入彎的線路，紅色是外側入彎的正常線路，對比二者弧度，黑色線路明顯彎度更大。）

　　轉彎的角度越大，進彎前的車速就要越慢。

　　汽車高速開一百二微調方向，車子不會出現晃動，但如果將方向盤打死，那就直接開席。

　　賽道也是一樣的道理。

　　如果說外線入彎的需要將車速剎到80km/h才能入彎，那到了內線可能就需要剎到70km/h入彎。

　　否則車子壓不下來。

　　在中間已經是秦川能做到的剎車極限，再靠內一點，他都無法在車子入彎前將車速剎住。

　　年輕人的實力和他差不多，如果加上超車的距離，對方更不可能剎得住！

　　所以一號彎秦川這個中線的防守幾乎是無解的。

　　年輕人只能老老實實的走外線，正常入彎。

　　面對這種防守，年輕人顯然不是第一次見，沒有選擇比秦川更靠內去硬拼。

　　直接果斷的走了外側。

　　正常的外內外入彎，兩臺車在入彎前完成了並排，只不過這次秦川依舊還是在內側，擋住了年輕人。

　　來到彎道中央時，也就是彎心位置，秦川順勢開油。

　　兩臺車一前一後出彎，這個彎道的防守秦川做的相當好。

　　p房裡，見到秦川守住了，孫遠這個師父臉上也是露出了一抹笑意，顯然對秦川的動作以及防守路線很滿意。

　　照秦川對這種防守方式的理解，除非遇到實力和經驗比他強很多的，否則幾乎都能守住。

　　兩臺車出彎，秦川因為入彎比較靠內，所以丟失了一些出彎的速度。

　　好在一號彎和二號彎之間的銜接不是很長，完全沒有給身後年輕人追上來的機會。

　　通過兩個彎道之間的區域，很快兩臺車就來到第二個彎道前。

　　這次秦川沒有用一號彎的防守方式，而是換了一種。