第47章 外出比賽

　　這種職業通俗的講都是越老越厲害，越老經驗越豐富。

　　一個優秀的機械師除了能把車子調到車手最舒服的狀態之外，除此之外還有一個作用，那就是在規則之下將賽車的性能調試到最強。

　　第二個尤為重要，這兩點是一個優秀機械師最關鍵的基本要求。

　　將車子推進p房，招來兩個助手，秦川的賽車很快就被拆成幾個大大的零件，首先要換的就是包圍，也就是外面的賽車殼。

　　秦川訓練用的是樹脂材質的包圍，便宜，耐摔，當然也比較重，賽車是講究輕量化的。

　　包圍拆掉換成更高成本但重量更輕的碳纖維材質包圍。

　　輪胎避震全部更換為更高一階的頂級品牌，剎車卡鉗也都全部換掉。

　　最後是剎車鋼候，上泵，還有ecu以及車子的發動機。

　　這次幾乎是從內到外全部都換了個遍。

　　從拆車到裝車完畢，一共用了一小時的時間，接下來就是秦川上車測試然後做最後的微調。

　　買車五萬塊，改車花了近十七萬，這就是賽車。

　　有人會說二十多萬買個1000cc更大排量的賽車不是更好嗎？把600cc改的這麼細緻幹嘛，又跑不過1000cc的。

　　道理是這個道理，但買了1000cc的車，參加大型比賽你也會被分到1000cc組，那裡面的車基本改裝費都花了七八十萬，你這臺車上去基本上是等於毫無競爭力，起步就沒。

　　這不是小說裡的賽車爽文，用五菱幹保時捷911，一個漂移就超過去了，現實里人家起步你連尾燈都看不到。

　　又是一個多小時的測試，終於將車子調試到了最合適的狀態，叫姜悅開車過來，秦川帶上裝備準備出發。

　　上次的拖板車秦川一直放在藍灣國際的地下停車場，就是為了以後用，這次剛好用上。

　　將r6推上去固定好，出發前往郊外青山。