第89章 尾隨居然還能偷學？

　　上一圈還差零點六呢，這一圈就零點五了？

　　這也太快了吧。

　　然而更快的還在後頭，600cc普遍的傾角都在五十度，而公升級的傾角普遍在六十度，極限能做到六十四度。

　　這是由賽車的速度決定的，以及各種物理因素決定的，排量越大的賽車越容易做到更低的傾角，因為他們的輪胎更粗，與地面的接觸面積更大，抓地力更好。

　　排量每大一個層次，賽車的輪胎就會寬一些，250cc的後輪輪胎只有胳膊粗，但h2的後輪都快趕上常人大腿了。

　　通俗易懂的說600cc的賽車哪怕是世界冠軍來了，也做不到六十的傾角，因為車子極限不允許，而1000cc卻很容易。

　　有人會說那600cc的車子換1000cc的輪胎是不是可以，理論上的可以，但速度和輪胎寬度不匹配也會造成多種問題，最典型的就是操控。

　　舉個例子，自行車裝上比腿還粗的輪胎，絕對沒有正常輪胎輕巧，轉向靈活，因為速度不行，但自行車時速如果能上二百，甚至三百，那肯定是寬胎更穩，車子時速和輪胎寬度成一定正比。

　　秦川從600cc過度過來，現在的他還不知道自己的傾角極限在哪裡，現在秦川準備嘗試更低的傾角，不說多了，比現在低個一度完全有這個可能。

　　第三圈，兩人的圈速差還是零點五，第四圈，第五圈，兩人的差距每一圈始終都圍繞在零點五秒左右，直到第六圈，兩人的單圈差距縮短到了零點四。火山文學

　　看到這，飛馬教練心裡咯噔一聲，要壞，這小子怎麼進步這麼快。

　　“胡順，你過來，讓劉飛那小子速度加快點。”

　　“好的，教練，我現在就去舉牌子通知。”

　　很快第六圈通過終點的時候，直線賽道側面舉起了高高的牌子，劉飛得到了車隊的消息，速度提升了一點點，但效果非常不明顯，甚至連零點一秒都沒提上去。

　　劉飛為了防止玩脫，所以一開始就用了全力，短時間內想要變快根本做不到。

　　然而此刻秦川的速度也穩定了下來，穩定在單圈比劉飛慢零點四秒程度。

　　在飛馬教練的來回踱步中，十圈結束，十圈，兩人最後的圈速差距在四秒八，進入到了五秒之內。

　　賽車重新回到p房區，林若惜第一個迎了上去。