第566章 測試賽開始。

這個測試，大多數的車手都會採取分段測試的套路，前半程快，來測試車子的極限，然後後半程慢下來，拖慢整個圈速，或者對單獨的某個彎道進行重點衝擊。

總之，無論是新的車架，新的發動機甚至是新的空氣學套件，車手就算是知道這款東西很好，也不會在測試賽展現出來，不讓對手察覺出他們賽車升級後的提升效果，都會藏得很深。

堪稱各個都在演戲。

所以這個榜單會非常非常的假，看了等於沒看，當然，有些數據還是可以作為參考的。

例如去年雅馬哈推出了一款新的發動機，小誇在測試的時候跑出的直線極速比其在排位賽時的極速還要高。

這個就是明顯的升級，測試賽和練習賽有水分，排位賽卻是沒有水分的，沒人會演排位。

測試賽能做出比年前排位賽速度還要高的直線尾速，那妥妥的明顯升級。

甚至這可能還是演了一手的效果，演了都比去年老款車的極速還高，不過秦川也聽說了，這款發動機最終因為種種原因雅馬哈沒有在去年使用它。

直線是快了，但是彎道損失很大，丟失了雅馬哈的彎道優勢，不知道今年會不會重新啟用它，雅馬哈有沒有調教妥當。

秦川來到p房內和斯通納佩德羅薩兩人說了聲早，隨後就進入到了工作之中，今天同時在這裡的還有小e，從今天起他就不是車手了，而是測試車手和佩德羅薩是一個級別。