第596章 賽季第一站

馬王出來的有點晚，秦川的第二圈都要結束了，他第一圈的圈速才剛剛出來，直接來到了排行榜的第四的位置，這個位置參考前年的他來說算是相當出色了。

在馬王的身後，還跟著馬丁大e野獸，小牛這幾位車手，幾人同樣也在瘋狂的刷著圈速。

阿普利亞今年的升級比較一般，不過大e依然能和賓得做到同一個水平，兩人的名次相差很近。

賓得今年現在在第七的位置，ktm的賽車目前已經初具競爭力，第三次測試他更是拿下了第五的好成績。

不過和秦川對比還是差了一點，坦白說這次的賽車也是按照秦川風格來研發的，騎行方式都和秦川很相似，算是量身定做了，這是一號車手才有的待遇。

不過秦川的風格比較大眾化，不屬於特類獨行的類型，所以對賓得賽車的影響並不算大，甚至說賓得今年還跟著秦川沾光了，否則ktm不會挖來f1的團隊來開發賽車。

秦川調好的賽車他也可以直接用，完全能適應，甚至比自己調教的還好，秦川這種風格就是每個車隊想要的。

相反圍場裡還有另外一個極端，就是這位八冠王。

他的風格就是比較特類獨行，這也造就了笨田如今的畸形賽車，這位八冠王曾經在自傳裡說過，他個人屬於是必須要把賽車推到極限的車手，要將車子保持在不穩定的狀態，他才能有速度。

這種方法適合他，但是不穩定的賽車也不是所有車手都能駕馭的，甚至大部分車手都很難駕馭了，所以當時的笨田陣營就出現了只有馬王一個人行，但其餘車手不行的現象。

甚至摔車率都非常高。

這位八冠王一倒，光芒一散，笨田的頹廢日漸壯大，其實早在幾年前笨田就不行了。

這個狀態在馬王走了之後，笨田有所改善，今年不僅所有車手共享數據，就連賽車的改進方案也開始聽從所有車手的意見。

這也是外加媒體傳言的，這位八冠王的離開對於笨田來說並非都是壞事。

這兩件事情在之前的笨田都是不允許的。

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ps:今晚恢復兩更，抱歉了兄弟們，最近太忙了。

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