第459章 你沒有選擇

　　難怪了！

　　難怪他們只設計了5萬臺發動機的產能，這年頭，做企業的哪有不給合作伙伴賬期的？誰能現款現貨的交易？

　　張了張嘴，李鵬飛一時間也不知道該說些什麼。

　　倒是張起航，他接著說道：“李總，這個條件對咱們單位也是一樣的，如果咱們單位覺得這個條件沒辦法接受，我也能夠理解。”

　　“這個……”李鵬飛猶豫了一下，終於還是開口問道：“張總，我能問問是為什麼嗎？”

　　在李鵬飛看來，就沒有哪家企業是這麼做生意的。

　　張起航也沒藏著掖著，坦率的道：“一個原因是現階段三角債的情況比較嚴重，我們也是處於控制企業經營風險的考慮；至於第二個原因，根據我的瞭解，那些汽車經銷商們來各大汽車生產廠家提貨的時候可都是現款現貨，從來沒有賬期這一說。

　　既然經銷商買車是現款現貨，我們也要求現款現貨，這個要求不過分吧？”

　　“……”

　　面對張起航的這個反問，李鵬飛一時間竟然不知道該怎麼回答。

　　是的，一直以來，因為汽車資源的極度稀缺性以及價值昂貴，汽車生產單位是相當高高在上的，哪怕是東萊運輸車輛廠這麼一個在全國範圍內只能算是名不見經傳的小汽車廠也不例外，每一個來提貨的經銷商必須是現款提貨！

　　現款提貨這一點不但是先進各大汽車經銷商必須遵守的規則，即便是到了二三十年後，經銷商們也依舊需要現款提貨，所以對汽車比較感興趣的車友們或許聽說一些新聞，比如某家經銷商因為資金問題遲遲沒辦法從銀行拿到車輛合格證，導致沒辦法給車主正常上牌。

　　之所以會出現這種情況，就是因為經銷商需要先從銀行貸款、去汽車生產廠家提車，在這一階段，車輛的合格證需要先抵押在銀行，等經銷商將車子賣了出去、將錢還給了銀行，銀行再將合格證還給經銷商，經銷商這才能夠拿著合格證去給車主上牌，而有些經銷商如果經營不善，資金鍊一時間轉不過來，沒辦法從銀行拿到某輛車或者某批車的合格證，那事情就大發了……