第782章 擔當

　　確定了這一點,那麼接下來就簡單了,有幾個切實的問題擺在了大家的面前：

　　第一個問題：幫不幫？

　　答案很簡單，當然是：幫！

　　第二個問題：如果幫，咱們能在這樁合作當中獲得什麼好處？

　　之所以會有這個問題，是因為對於現在的華騰工業集團而言，其實是很看不上南方航空動力能夠給出的那點“技術諮詢費用”，對於一年賺好幾十個億的華騰工業集團而言，他們看得上那點“技術諮詢費”嗎？biquiu

　　當然看不上！

　　再說了，以現在這個時代各大國企的困難程度，南方航空動力能拿出幾個錢？

　　那麼問題來了，對於連吸收個阿赫耶1C渦輪軸發動機的技術都吃力無比、軸改槳的渦槳-9都磕磕絆絆的南方航空動力而言，他們又能夠給華騰工業集團提供些什麼？

　　最終，大家的目光不約而同的落在了渦扇-11上。

　　谷駗</span>作為一款最大推力1721公斤的小型渦扇發動機，渦扇-11是一款具備國際六七十年代技術水平的軍民兩用小涵道比渦輪風扇發動機，從技術上來說它並不先進，但這不是重點，重點在於它完美契合了張起航此前制定的航空發動機發展思路：在一款核心機的基礎上，發展出渦扇、渦槳、渦軸乃至渦噴四大系列、根據不同定位延伸出不同功率/推力的、完整的中小型航空發動機家族。

　　相比於Ai-25tL，渦扇-11還不怎麼成熟，但沒關係，華騰工業集團可以幫南方航空動力渦扇這款發動機嘛，唯一的問題就是南方航空動力是否願意將這款發動機的技術轉讓給華騰工業集團……

　　“你們想要渦扇-11的全套技術資料？”

　　聽了張起航的要求，賀家成的臉色瞬間變了，腦袋搖的如同撥浪鼓：“這不可能！絕對不可能！”

　　“為什麼不行？”張起航皺著眉頭問道：“搭載Ai-25tL發動機的L-39教練機在全世界範圍內已經賣了2000多架，搭載這個發動機的雅克-40客機在全世界範圍內也賣了上千架，可以說對於大國而言，這款發動機壓根就沒有什麼秘密可言，為什麼不能技術轉讓？”