第871章 到底是誰在算計誰？

　　一直到1985年的時候，課題組一位同志的親戚來京城探親，而這位同志的親戚不但是美籍華人，而且在米國還是一個汽車修理專家，這個消息讓真個課題組的同志都喜出望外，認為絕對不能放棄這個機會，應當去拜訪這位專家。

　　雙方進行了愉快的交談，這位美籍華人……我們還是說出他的名字好了，畢竟他為咱們國家的發動機電噴技術的發展做出了巨大的貢獻，所以，這位美籍華人叫莊人亮……這位莊人亮先生對於米國的汽汽車產業、對於自己汽車工業和技術的瞭解非但知無不言、言無不盡，更是在第二年給華清大學汽研所電噴課題組從米國寄過來一個包含eCu在內的、裝有單點燃油噴射系統和整車線束的舊發動機，一直到這一刻，華夏汽車工業的從業者們才算是對燃油噴射系統的全貌有了一個瞭解。

　　在對電噴系統的全貌有了個瞭解之後，在之後的幾年時間裡，電噴組先後參與了Bj/213發動機電子控制汽油噴射系統的開發和研製”以及“京城切諾基單點電噴系統開發”等項目，項目組的工作得到了國內汽車行業和汽車工業主管部門的注意和認可，從1991年開始，國家實施“八五”科技攻關計劃，而國家科委和機械部汽車司將“汽車電子燃油控制系統的研究”定為國家“八五”重大科技攻關項目，組織了國內最有實力的企業、研究單位和高等院校參加。

　　國家對於電噴技術有多重視呢？

　　列舉一下參與這個項目的單位的名字打擊就知道了：第一汽車研究所、東風汽車工程研究院、京城吉普車有限公司、江南計算機技術研究所、華晶電子集團公司、無@錫威孚股份有限公司、無@錫油泵油嘴研究所、航天部第一研究院十一個單位。

　　至於華清大學，則是組織和技術負責單位。

　　“八五”攻關主要內容是在消化吸收國外電控燃油噴射系統的基礎上，研製具有自主知識產權的電控燃油噴射系統。

　　經過了近五年的奮戰，攻關勝利結束，取得了輝煌的成果。紅旗轎車、東風－140載重卡車和切諾基吉普車都裝上了自主開發的燃油噴射系統的電子控制單元，並進行了整車性能的匹配，順利的通過了國家的驗收和鑑定。

　　其中華清華大學承擔的子課題中電控發動機開發裝置、發動機工況模擬器和空燃比儀三個項目，鑑定意見認為達到了國際先進水平，並且該項研究成果在1996年獲得了國家“八五”科技攻關重大科技成果獎。

　　課題組在攻關過程中承擔的另外一個的主題是，代表國家與包括德爾福、bosch、大陸、馬瑞利、三菱以及愛信等在內的國外幾大汽車電子公司進行談判，轉讓電控燃油噴射生產技術，籌劃建立合資公司……

　　看到這裡，估計不少兄弟們的心裡會一抽、會拍大腿：成立合資公司？要糟糕！

　　事實也確實是如此，“八五”攻關取得了輝煌的成果，整個項目組在汽油發動機電控燃油噴射技術研究方面的水平，得到了國內外業內人士的認可，電控課題組的工作在那時也達到了鼎盛時期，大家一致樂觀的認為，只要研發工作能夠一鼓作氣地堅持下去，國產汽車使用有自主知識產權的電控燃油噴射系統的日子便可指日以待。

　　也是在這個時候，包括德爾福和bosch在內的外方合作伙伴“出手”了，當然，其中也少不了一些企業的“功勞”，在“雙方”的聯合推動下，主管部門表示由於市場對“電噴”的需求並不明朗，國家決定走引進生產的路子，不再搞國產化研究了。

　　儘管項目組的同志多次向上反應，但得到的回答都是：不反對國產化，但也不會在經費上給予支持……

　　就算是這樣，見識到了華夏是如何從無到頭的搞出了華夏人自己的電噴以及開發裝置、工況模擬器的外國汽車零配巨頭們，還是不放心，決定直接斷了華夏電噴項目組的根，開始找到了華夏的各大汽車生產企業，比如此刻出現在張起航跟前的斯坦尼斯拉夫·提裡希。

　　但此時此刻，當斯坦尼斯拉夫·提裡希聽張起航說他們華騰工業集團準備自己研發電噴系統，在心中感到一揪的同時，幾乎是不假思索的想到了集團總部boss的命令：絕對不能讓華夏人研發他們自己的電噴技術，哪怕我們將電噴系統虧本送給他們用！