千年靜守 作品
第908章 他是真的有把握
張起航為什麼敢這麼說？
因為這就是“留裡卡-土星”聯合體生產的d-30kp-3發動機的數據。
到這兒，或許很多朋友就要問了：什麼時候又出來了一個d-30kp-3？
現在當然沒有，但再過幾年就有了，新世紀之後，咱們的空軍對伊爾-76運輸機的表現很滿意，就與老毛子商談，準備在採購一批伊爾-76，這個時候，負責為伊爾-76運輸機提供發動機的“留裡卡-土星”航空發動機生產聯合體在d-30kp-2的基礎上開發出了新的版本：d-30kp-3。
d-30kp-3應用了最新的技術和設計理念，用全新設計的一級風扇取代了d-30kp-2笨重的三級風扇設計，將低壓壓氣機的葉片進行了優化，同時將涵道比從d-30kp-2的2.42提升到了3.6，機身直徑從1455mm擴大至1662mm，在將最大推力從125千牛提升到135千牛的同時，油耗水平和噪音水平、大修週期等關鍵技術指標都有所提升，可以說，“留裡卡-土星”航空發動機生產聯合體通過這些改進，將一款70年代技術水平的中低涵道比的渦輪風扇發動機修改成了一款具備90年代技術水平的中等涵道比渦輪風扇發動機。
但這還不是最牛的，最牛的地方在於，d-30kp-3與d-30kp-2有75%的零部件是通用的，甚至可以直接在d-30kp-2的基礎上選擇將發動機升級至d-30kp-3，升級費用為84萬美元。
而這套方案，並不只是一套老毛子拿出來忽悠人的紙面數據，“留裡卡-土星”航空發動機生產聯合體在02年的時候推出了這個方案，在05年的時候已經完成了地面試驗，並且多次將這臺發動機參加了俄羅斯航展，甚至到2020年的時候，去“留裡卡-土星”生產聯合體的官網上查詢一下，還能夠查詢到d-30kp-3這個發動機的資料和數據。
可惜，因為d-30kp-3發動機藉助伊爾-76項目從華夏身上“揩油”的痕跡實在是太濃，所以最終我們與俄羅斯簽訂的這批伊爾-76運輸機的採購協議沒有選擇d-30kp-3，若是選擇了我們更熟悉的d-30kp-2——這裡多說一句，因為在協議簽署之後的幾年時間裡，老毛子言而無信，數次提價的緣故，這筆採購協議最終還是報廢了的。
當初張起航與前蘇聯索洛維耶夫設計局的那些專家們聊天的時候，就接著聊天的機會說出了曾經的d-30kp-3方案，而又因為那些在華騰工業集團工作的錢索洛維耶夫設計局的老專家們對d-30kp-2實在是再熟悉不過，都覺得張起航的這個方案確實是可行，當時還興致勃勃的認真設計過如果將d-30kp-2升級為d-30kp-3……
而現在，張起航提前將“留裡卡-土星”航空航空發動機生產聯合體的d-30kp-3方案拿了出來，果然就將郭建國給鎮住了。
他有把握！
他是真的有把握！
聽到張起航將d-30kp-2發動機的改進方案說的頭頭是道，郭建國心頭狂叫，心中的興奮更是幾乎按捺不住了，強忍著心頭的激動，郭建國道：“這麼說來，你們真的有把握對d-30kp-2進行改進？”
張起航點頭道：“不敢說100%的完全有把握，但我們確實是很嚴謹的討論過這個方案的，甚至還利用我們集團的大型計算機對這個方案進行過計算機模擬，結果還是很可喜的……”
說到這，張起航望著郭建國，認真的說道：“郭領導，咱們實話實說，現在我們集團有熟悉d-30kp-2發動機的前索洛維耶夫設計局的專家，另外還有前蘇聯伊夫琴科設計局、克里莫夫設計局的航空發動機專家，確實比較容易藉助對d-30kp-2進行大修的機會掌握這款發動機、並且對我們的改進方案進行最終的核實和確認，但我們之所以有這個想法，最根本的原因還是出於儘可能減少對俄羅斯人的刺激的考慮。”
“減少對俄羅斯人的刺激？”
郭建國當然不笨，稍稍一愣，隨即明白了張起航話裡面的意思：如果華騰工業集團對d-30kp-2發動機進行1:1的模仿，這當然是最簡單、同時也是成功率最高的辦法，但如果我們這麼做了，老毛子那邊會怎麼看待這件事？
畢竟咱們國家的尖端軍事工業的情況如何，大家都心知肚明，在可預見的未來很長一段時間裡，咱們的國防現代化建設和軍隊現代化建設都還要依靠老毛子的幫助，在這種情況下，如果讓老毛子知道了咱們在“模仿”他們的d-30kp-2發動機，他們心裡會不會很彆扭、會不會暗中使壞？
因為這就是“留裡卡-土星”聯合體生產的d-30kp-3發動機的數據。
到這兒，或許很多朋友就要問了：什麼時候又出來了一個d-30kp-3？
現在當然沒有，但再過幾年就有了，新世紀之後，咱們的空軍對伊爾-76運輸機的表現很滿意，就與老毛子商談，準備在採購一批伊爾-76，這個時候，負責為伊爾-76運輸機提供發動機的“留裡卡-土星”航空發動機生產聯合體在d-30kp-2的基礎上開發出了新的版本：d-30kp-3。
d-30kp-3應用了最新的技術和設計理念，用全新設計的一級風扇取代了d-30kp-2笨重的三級風扇設計，將低壓壓氣機的葉片進行了優化，同時將涵道比從d-30kp-2的2.42提升到了3.6，機身直徑從1455mm擴大至1662mm，在將最大推力從125千牛提升到135千牛的同時，油耗水平和噪音水平、大修週期等關鍵技術指標都有所提升，可以說，“留裡卡-土星”航空發動機生產聯合體通過這些改進，將一款70年代技術水平的中低涵道比的渦輪風扇發動機修改成了一款具備90年代技術水平的中等涵道比渦輪風扇發動機。
但這還不是最牛的，最牛的地方在於，d-30kp-3與d-30kp-2有75%的零部件是通用的，甚至可以直接在d-30kp-2的基礎上選擇將發動機升級至d-30kp-3，升級費用為84萬美元。
而這套方案，並不只是一套老毛子拿出來忽悠人的紙面數據，“留裡卡-土星”航空發動機生產聯合體在02年的時候推出了這個方案，在05年的時候已經完成了地面試驗，並且多次將這臺發動機參加了俄羅斯航展，甚至到2020年的時候，去“留裡卡-土星”生產聯合體的官網上查詢一下，還能夠查詢到d-30kp-3這個發動機的資料和數據。
可惜，因為d-30kp-3發動機藉助伊爾-76項目從華夏身上“揩油”的痕跡實在是太濃，所以最終我們與俄羅斯簽訂的這批伊爾-76運輸機的採購協議沒有選擇d-30kp-3，若是選擇了我們更熟悉的d-30kp-2——這裡多說一句，因為在協議簽署之後的幾年時間裡，老毛子言而無信，數次提價的緣故，這筆採購協議最終還是報廢了的。
當初張起航與前蘇聯索洛維耶夫設計局的那些專家們聊天的時候，就接著聊天的機會說出了曾經的d-30kp-3方案，而又因為那些在華騰工業集團工作的錢索洛維耶夫設計局的老專家們對d-30kp-2實在是再熟悉不過，都覺得張起航的這個方案確實是可行，當時還興致勃勃的認真設計過如果將d-30kp-2升級為d-30kp-3……
而現在，張起航提前將“留裡卡-土星”航空航空發動機生產聯合體的d-30kp-3方案拿了出來，果然就將郭建國給鎮住了。
他有把握！
他是真的有把握！
聽到張起航將d-30kp-2發動機的改進方案說的頭頭是道，郭建國心頭狂叫，心中的興奮更是幾乎按捺不住了，強忍著心頭的激動，郭建國道：“這麼說來，你們真的有把握對d-30kp-2進行改進？”
張起航點頭道：“不敢說100%的完全有把握，但我們確實是很嚴謹的討論過這個方案的，甚至還利用我們集團的大型計算機對這個方案進行過計算機模擬，結果還是很可喜的……”
說到這，張起航望著郭建國，認真的說道：“郭領導，咱們實話實說，現在我們集團有熟悉d-30kp-2發動機的前索洛維耶夫設計局的專家，另外還有前蘇聯伊夫琴科設計局、克里莫夫設計局的航空發動機專家，確實比較容易藉助對d-30kp-2進行大修的機會掌握這款發動機、並且對我們的改進方案進行最終的核實和確認，但我們之所以有這個想法，最根本的原因還是出於儘可能減少對俄羅斯人的刺激的考慮。”
“減少對俄羅斯人的刺激？”
郭建國當然不笨，稍稍一愣，隨即明白了張起航話裡面的意思：如果華騰工業集團對d-30kp-2發動機進行1:1的模仿，這當然是最簡單、同時也是成功率最高的辦法，但如果我們這麼做了，老毛子那邊會怎麼看待這件事？
畢竟咱們國家的尖端軍事工業的情況如何，大家都心知肚明，在可預見的未來很長一段時間裡，咱們的國防現代化建設和軍隊現代化建設都還要依靠老毛子的幫助，在這種情況下，如果讓老毛子知道了咱們在“模仿”他們的d-30kp-2發動機，他們心裡會不會很彆扭、會不會暗中使壞？