第1014章 你挖坑，我不上當

　　第二代普銳斯在華夏銷售情況，張起航可是太清楚了，05年年底的時候，這款車在一汽常春工廠下線，一款車身長度只有4.4米、標準的緊湊級兩廂轎車，因為沒有得到偷油獺的補貼，售價高達30多萬。

　　雖然一汽偷油獺一個勁的宣傳這個車有多麼多麼的省油、多麼多麼的先進，但老百姓都不傻，心裡一盤算：這車省油是省油，可買個同樣大小的車只要十幾萬，多花差不多20萬，就為了省哪點油？省下來的那點油錢，顯然填不滿多花的這筆錢的坑啊。

　　結果就是，除了極個別兜裡不差錢在主兒願意掏錢嚐個新鮮之外，這款車在華夏賣的非常慘，甚至還不如同期的軟頂敞篷甲殼蟲賣的多——要知道，甲殼蟲已經算是相當小眾的小眾車型了，而軟頂敞篷甲殼蟲更是小眾當中的小眾，但就算是這個小眾中的小眾，銷量還是超過第二代國產普銳斯。

　　既然一汽已經在前面踩了這麼大的一個坑，自己當然不可能再一腳踩進去。筆趣閣

　　瀨戶浩之有些尷尬的說道：“那當然不可能……”

　　不等瀨戶浩之把話說完，張起航就兩手一攤：“所以嘍，我承認會有一些用戶出於好奇或者嘗試的目的買這款車，但我不認為一家企業可以靠著這款車盈利……瀨戶先生，恕我直言，我們企業的目的是盈利，如果一款產品不能讓我們盈利，那我們引進這款產品的目的是什麼？讓利於大眾嗎？”

　　“讓利於大眾？哈哈……”

　　人群中不知道的是誰，聽到張起航這話之後實在是忍不住了，噗嗤一聲笑出聲來。

　　笑歸笑，大家都贊同張起航的話：可不是麼，如果一款產品不能讓生產它的企業賺到錢，那我們為什麼要生產它？

　　就算偷油獺現在是在虧本賣普銳斯，但大家也都明白，一方面，這是偷油獺在用這種辦法培養用戶、給用戶灌輸混合動力的理念，另一方面，也是為了通過規模效應來降低成本，想要賺未來的錢，但你們偷油獺想要賺未來的錢，憑什麼讓我在賠本賺吆喝的推廣期間幫你們往裡面墊錢？沒有這樣的道理，這不是把我們當傻子來耍了麼。

　　張起航裝作沒有聽到這個笑聲，他攤開手，對瀨戶浩之說道：“瀨戶先生，對於有偷油獺的合作，我個人是很期待的，但鑑於我們華夏汽車消費市場的現實情況，我希望貴方最好還是拿出一些比較符合我們國家當前消費習慣的產品比較好，至於普銳斯……”

　　說到普銳斯，張起航搖搖頭：“它確實是一款好車，但並不符合華夏汽車市場的消費習慣。”

　　張起航都把話說到了這個份上，也給自己留足了面子，瀨戶浩之還能說什麼？只好點頭道：“是莪冒昧了。”

　　真的是瀨戶浩之冒昧了嗎？當然不是。

　　瀨戶浩之之所以提出與華騰工業集團合作生產新一代普銳斯，自然是因為偷油獺汽車有自己的小算盤，說的直接一點，這是偷油獺一個個小小的試探，但林建國顯然是看出了些什麼東西，不肯上當。

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　　按照雙方事先的約定，第二天，華騰工業集團向偷油獺的參觀團隊展示了還在開發階段的混動版軒逸——是的，和早期的混動汽車一樣，華騰工業集團的這款車也是一輛“油改電”，平臺是華騰軒逸。

　　這裡額外多說一句，其實普銳斯使用的也並是偷油獺專門開發的的混動平臺，而是在mC平臺上搞出來的，所謂mC平臺，在偷油獺汽車內部也即緊湊級車型平臺，像是花冠（卡羅拉）、rAv4等車型都是出自這個平臺，第二代和第三代普銳斯也是出自這個平臺，未來的雷凌也是出自這個平臺。

　　在mC平臺之下，還有個小型車平臺：B平臺，B平臺比較典型的產品則是威馳、威姿；而在mC平臺之上，還有一箇中型車平臺：k平臺，佳美（凱美瑞）和漢蘭達等車型就是這個平臺的產品；在k平臺之上還有一個n平臺，這個平臺出來的都是後驅車，比如皇冠。