第1093章 都怪敘國人

　　伊斯麥爾·西姆沙丁繼續低聲說道：“等這款車滯銷一段時間之後，集團就向華騰汽車方面表示說‘你們的華騰凱越不符合大馬以及東南亞汽車消費市場的需求，市場不認可這款車’，要求華騰汽車再向大馬國投放新車型，同時將凱越這款車在東南亞地區的所有權完全授權給寶騰汽車，之後寶騰汽車再在某個合適的時機，以寶騰汽車的自己名義推出這款華騰凱越，這麼一來，寶騰汽車就不用再給華騰汽車分紅以及各項許可費用了。”

　　丹斯里·西姆沙丁恍然：原來drB-hiCom集團的某些人打的竟然是這樣的主意……

　　某款車型在某個地區熱銷，但換一個地區之後可能完全遇冷的情況雖然不多，但也不罕見，最簡單的例子就是神車大眾，大眾的車在華夏市場有這“神車”的光環，好像出一款就熱銷一款，但其實並不是這麼回事，就在去年年初的時候，大眾在華夏市場推出了一款叫“gol”的兩門兩廂小車，，車身長度還不到3米9，車身寬度只有1米65多，裝備了一臺最大功率“高達”85馬力的1.6升直列四缸汽油發動機，據說在巴西賣的很不錯。

　　按照大眾汽車自己的說法，這款中文名叫“高爾”的小車高爾是一款時尚運動的汽車，並且明明是為了節省成本而去掉的兩個後門，而到了在宣傳的時候就拼命的將自己與跑車、“小鋼炮”的方向去湊，但實際上看看這車的配置、做工，就知道這是大眾汽車用來割韭菜的一款“韭菜車”。

　　而這款高爾上市之後的市場表現也證明了華夏老百姓的眼睛還是雪亮的，根本沒幾個人去買，這才上市一年多，已經進入到了事實上的停產狀態。

　　而對於轉讓產品所有權這件事，丹斯里·西姆沙丁也不陌生，華夏這邊就有現成的例子：奧迪汽車不是已經將奧迪100授權給了第一汽車，然後第一汽車將奧迪100換上了自家的車標，以紅旗明仕的名稱對外銷售麼？

　　不過奧迪汽車是自身不生產奧迪100了，並且一汽也在奧迪100這個項目上為奧迪汽車賺取到了足夠多的利潤，在這種情況下，奧迪汽車這才將奧迪100給了一汽，但drB-hiCom集團的這些傢伙呢？他們竟然是從一開始就決定給華騰汽車挖坑，簡直是集合了奧迪100與高爾的雙重缺點！

　　不過，儘管覺得這麼做不地道，但站在大馬人的立場上，丹斯里·西姆沙丁也不會說什麼，而是飛快的思索起了一件事：既然看上去華騰工業集團與drB-hiCom集團之間的合作已經短時間內不大可能啟動了，那麼西姆沙丁家族該如何利用這件事給自己謀取儘可能多的利益呢？

　　想到這兒，丹斯里·西姆沙丁心裡冒出來一個主意，他低聲向自己的弟弟問道：“老四，你說，如果咱們將這個事情偷偷的告訴華騰汽車，我們能夠從中得到多少好處？”