千年靜守 作品
第1111章 要不暫時先封存？
什麼叫入門級的中型車？
華騰工業集團的軒逸以及上汽的桑塔納2000和桑塔納3000，這種起步價十三四萬出頭的車，就叫入門級中型車，而雅閣、帕薩特B5等這些國內現在正火的、被認為是“真正”的中型車的車型，則價格基本上都要20萬起步，入門級中型車與正統中級車之間有六七萬的價格差距。
張起航說明仕是入門級中型車，雷志平本能的就想要表示反對：我們的明仕可是中大型C級車的底子！
但一想到自家明仕的車身尺寸、軸距以及價格，雷志平就沒話說了：雖然自家的明仕是源自奧迪100，但自家的奧迪100是80年代初的奧迪100（C3），是20多年前的技術了，20多年前，這個車身尺寸和軸距是中大型汽車才有的軸距和尺寸沒錯，但在2005年的今天，這個車身尺寸和軸距就只能算是標準的入門級中型車。
想到這，雷志平就沒話說了。
張起航嘆了口氣，無奈的說道：“如果是前兩年，明仕的價格還在17萬左右的時候，那還好說，可你們不是都開始推廣出租扯版本的明仕了麼，這對明仕乃至紅旗品牌都是一個巨大的傷害……雷總你什麼時候見出租車版的帕薩特B5或者出租車版本的雅閣了？
在這種情況下，為了保住紅旗汽車的品牌形象，你覺得是繼續使用明仕這個名字比較好，還是用好歹還有那麼一點品牌高度的世紀星比較好？我倒是覺得，最好的選擇是暫時先將明仕這個系列封存，將世紀星作為紅旗系列的入門級車款。”
“……”
雷志平沒話說了，甚至恨不得找條地縫鑽進去：我當初是怎麼就著推出出租車版本的明仕的？
躊躇了好一會兒，雷志平才說道：“那……那……如果是世紀星的話，能做到起步價在20萬左右嗎？”
張起航搖搖頭，又點點頭：“標軸版世紀星不行，但加長版世紀星有機會。”
“有機會？”
雷志平驚訝的瞪大了眼睛。
說實話，別看雷志平乃至整個一汽方面都叫的歡，但自家人知道自家事，其實大家都明白，不管是明仕還是世紀星的市場競爭力都不咋樣，原因無它，這車的外觀樣式以及內飾造型實在是太老了——車子的底子老還好說，但外形和內飾的造型老，看上去就像是一輛幾十年前的老車，如果是前些年還好說，但在現在這個用戶有著多種選擇的年代，基本上不會有人選擇了，這也是明仕和世紀星賣不動的原因所在，可現在，張起航竟然說加長版的世紀星還有看機會？
“對，有機會，”迎著雷志平驚訝的目光，張起航肯定點頭：“我仔細思考過，如果加長版世紀星的底盤為基礎，採用全新設計的外形和內飾，第二代世紀星……咱們姑且就叫這個車為第二代世紀星吧……在與帕薩特、雅閣這些合資品牌的中型車的價格相差無幾的情況下，完全可以憑藉著更大的內部空間和更好的車內隔音、配置以及舒適性來與他們競爭。”
說到這，張起航解釋道：“哦，對了。加長版的世紀星確實是太長了些，讓整車的比例看上去有些不協調，我認為軸距在2850
說到這兒，張起航心裡有些感慨。
一汽在汽車研發方面，也頗有幾分“一抓就死，一放就亂”：世紀星只有2680mm的軸距，而推出的軸距加長版則一下子將軸距加大到了3003mm的程度，而且這個加長軸距的做法還相當的簡單粗暴，直接就是在B柱的位置進行加長，因為加長的長度太多，甚至不得不採用了“雙B柱”的設計，在在兩根B柱之間搞了個小窗戶，看著格外的不協調……
而最讓人無語的則是世紀星的定價策略：在2001年剛上市的時候，最低配的手動基本型都要26.5萬，而最頂配的加長豪華版則要36萬98，在發現這個價格太高、除了政府部門以及國有企事業單位之外根本沒有人為此而買單之後，一汽有忙不迭的降價，2002款的基本型一下子就降到了19.98萬，加長版的低配也降到了22.98萬。
華騰工業集團的軒逸以及上汽的桑塔納2000和桑塔納3000，這種起步價十三四萬出頭的車，就叫入門級中型車，而雅閣、帕薩特B5等這些國內現在正火的、被認為是“真正”的中型車的車型，則價格基本上都要20萬起步，入門級中型車與正統中級車之間有六七萬的價格差距。
張起航說明仕是入門級中型車，雷志平本能的就想要表示反對：我們的明仕可是中大型C級車的底子！
但一想到自家明仕的車身尺寸、軸距以及價格，雷志平就沒話說了：雖然自家的明仕是源自奧迪100，但自家的奧迪100是80年代初的奧迪100（C3），是20多年前的技術了，20多年前，這個車身尺寸和軸距是中大型汽車才有的軸距和尺寸沒錯，但在2005年的今天，這個車身尺寸和軸距就只能算是標準的入門級中型車。
想到這，雷志平就沒話說了。
張起航嘆了口氣，無奈的說道：“如果是前兩年，明仕的價格還在17萬左右的時候，那還好說，可你們不是都開始推廣出租扯版本的明仕了麼，這對明仕乃至紅旗品牌都是一個巨大的傷害……雷總你什麼時候見出租車版的帕薩特B5或者出租車版本的雅閣了？
在這種情況下，為了保住紅旗汽車的品牌形象，你覺得是繼續使用明仕這個名字比較好，還是用好歹還有那麼一點品牌高度的世紀星比較好？我倒是覺得，最好的選擇是暫時先將明仕這個系列封存，將世紀星作為紅旗系列的入門級車款。”
“……”
雷志平沒話說了，甚至恨不得找條地縫鑽進去：我當初是怎麼就著推出出租車版本的明仕的？
躊躇了好一會兒，雷志平才說道：“那……那……如果是世紀星的話，能做到起步價在20萬左右嗎？”
張起航搖搖頭，又點點頭：“標軸版世紀星不行，但加長版世紀星有機會。”
“有機會？”
雷志平驚訝的瞪大了眼睛。
說實話，別看雷志平乃至整個一汽方面都叫的歡，但自家人知道自家事，其實大家都明白，不管是明仕還是世紀星的市場競爭力都不咋樣，原因無它，這車的外觀樣式以及內飾造型實在是太老了——車子的底子老還好說，但外形和內飾的造型老，看上去就像是一輛幾十年前的老車，如果是前些年還好說，但在現在這個用戶有著多種選擇的年代，基本上不會有人選擇了，這也是明仕和世紀星賣不動的原因所在，可現在，張起航竟然說加長版的世紀星還有看機會？
“對，有機會，”迎著雷志平驚訝的目光，張起航肯定點頭：“我仔細思考過，如果加長版世紀星的底盤為基礎，採用全新設計的外形和內飾，第二代世紀星……咱們姑且就叫這個車為第二代世紀星吧……在與帕薩特、雅閣這些合資品牌的中型車的價格相差無幾的情況下，完全可以憑藉著更大的內部空間和更好的車內隔音、配置以及舒適性來與他們競爭。”
說到這，張起航解釋道：“哦，對了。加長版的世紀星確實是太長了些，讓整車的比例看上去有些不協調，我認為軸距在2850
說到這兒，張起航心裡有些感慨。
一汽在汽車研發方面，也頗有幾分“一抓就死，一放就亂”：世紀星只有2680mm的軸距，而推出的軸距加長版則一下子將軸距加大到了3003mm的程度，而且這個加長軸距的做法還相當的簡單粗暴，直接就是在B柱的位置進行加長，因為加長的長度太多，甚至不得不採用了“雙B柱”的設計，在在兩根B柱之間搞了個小窗戶，看著格外的不協調……
而最讓人無語的則是世紀星的定價策略：在2001年剛上市的時候，最低配的手動基本型都要26.5萬，而最頂配的加長豪華版則要36萬98，在發現這個價格太高、除了政府部門以及國有企事業單位之外根本沒有人為此而買單之後，一汽有忙不迭的降價，2002款的基本型一下子就降到了19.98萬，加長版的低配也降到了22.98萬。