第1151章 大毛開始著急了

　　“不不不，瓦蘭德先生你誤會了，”不等溫弗裡德·瓦蘭德說完，張起航就笑著擺手道：“我沒有看不上渦輪增壓技術的意思，事實上通過奧迪A6L上的那臺2.0t發動機和A4上的那臺1.8t發動機，我們很清楚渦輪增壓技術對於一臺發動機的性能提升有多大，這個技術真的就像是您說的那樣，實現了動力、油耗、排放的完美平衡，並且在性能上還有巨大的提升空間。

　　奧迪A6L上的那臺2.0t的eA113發動機可以做到最大170馬力和280牛·米的扭矩，我相信最多10年，民用級2.0t發動機的最大扭矩甚至可以做到350牛·米以上，功率也會超過200馬力。”

　　聽到張起航這麼說，溫弗裡德·瓦蘭德的臉色頓時緩和了許多，他皺著眉頭，疑惑的向張起航問道：“那張先生您的意思是……”

　　張起航說道：“我的意思是，我們華騰集團其實一直在研發渦輪增壓技術，並且已經有實際應用了。”

　　“已經在應用了？”聽到這話，溫弗裡德·瓦蘭德頓時一呆：“我怎麼不知道？”

　　張起航說道：“我們集團除了汽車之外，還有直升機業務……”

　　張起航的話還沒說完，已經反應了過來的溫弗裡德·瓦蘭德，頓時滿心的懊惱：該死，我怎麼把這個給忘記了？！

　　溫弗裡德·瓦蘭德當然知道華騰集團的直升機業務，據說華騰集團的超輕型載人直升機已經賣了數百架了，單單華夏國內的航校以及軍隊採購的數量貌似就有超過四五百架，此外還有相當數量的直升機被改裝成了各種不同用途的直升機，包括植保作業直升機、航拍直升機、森林巡查直升機、電力線路巡查直升機等等，而這些直升機上面搭載的，則是華騰工業集團自己研發自己製造的、以航空煤油為燃料的渦輪增壓v型四缸航空發動機。

　　對於華騰集團來說，既然他們有研發和製造渦輪增壓活塞式航空發動機的經驗，那麼將這些技術移植到民用汽車的發動機上面，自然也是輕而易舉的事，想來，他們現在之所以沒有向市場推出搭載渦輪增壓技術的小汽車，估計也是自身的戰略考量，但絕對跟技術沒關係。

　　這可怎麼辦？

　　意識到華騰集團的手裡同樣有渦輪增壓技術之後，溫弗裡德·瓦蘭德開始著急了：發動機技術、變速箱技術、底盤技術、渦輪增壓技術……這些東西華騰集團都有，那大眾汽車該用什麼東西來換取華騰汽車在自家柴油機尾氣排放方面的閉嘴？難道……

　　雙離合變速箱的技術？

　　在將自家的技術全都盤算了一圈之後，溫弗裡德·瓦蘭德愕然的發現，貌似自己手裡只有一個雙離合自動變速箱的技術最有吸引力。

　　這個發現，讓溫弗裡德·瓦蘭德格外接受不了：雙離合自動變速箱技術可以說是大眾汽車是當前最核心的技術，難道真的要拿這麼核心的東西來做交換？m..nět

　　最要命的是，是否交換，也不是自己能說了算的。

　　看著滿臉糾結的溫弗裡德·瓦蘭德，張起航笑了笑，主動安慰他道：“瓦蘭德，不用著急，既然對方有合作的誠意，那麼都好說……我們今天也未必要談成什麼，只要達成一個基本的共識就行，你說是不是？”

　　什麼共識？

　　當然是“我們都有強烈的合作意願”這個共識。

　　溫弗裡德·瓦蘭德想了想，默默的點頭，確實，在暫時還找不到雙方合作的共同點的情況下，這就是最好的結果了，至於這是否是張起航在準備狠狠的宰大眾汽車一刀的舉動，這會兒他已經不敢去想那麼多了。

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　　當張起航與溫弗裡德·瓦蘭德在一片祥和的氣氛中進行著商談的時候，遙遠的大馬士革的氣氛就不一樣了，比如剛剛就任外貿與經濟發展部B長的薩米爾·哈利勒，此刻正恨不得罵人。

　　可就算是再怎麼想要罵人，他也得按捺住自己的脾氣，和聲和氣的對這電話那頭的人說道：“馬特維延科先生，敘利亞政府從來都高度重視與俄羅斯的關係，但現在的問題是，你們俄羅斯汽車的產品力嚴重不足，在我們敘利亞根本就沒有人買，這你讓我們怎麼辦？總不能逼著老百姓買你們的車吧？”