第1167章 那就答應了吧

　　“5500千瓦？”張起航想了想：“那就是差不多7500馬力了？”

　　“是的，”張繼文說完，又趕緊補充道：“當然，只是基本的結構和思路類似，可以承受5500kw功率的傾轉機構，肯定比咱們這個700kw的要複雜的多。”

　　張起航笑著點頭：“你不說我也能明白……老張，你們估計要多長時間才能夠拿出可以飛的原型機？”

　　“最少也得3年。”

　　“最少三年？”張起航有點驚訝：“需要這麼長時間嗎？公司需要你們搞的只是個技術驗證機，對氣動外形和飛控技術進行驗證，對於飛機的最大起飛重量根本就沒有限制，哪怕你們最終搞個500公斤的小玩意兒出來也沒關係。”

　　“我明白您的意外，其實一開始我和您的想法也差不多，覺得又不是搞v-22‘魚鷹’怎麼複雜的東西，不過就是一個技術驗證機而已，能有多麻煩？可真到了參與進來之後，我才發現自己之前把事情想的簡單了，”張繼文苦笑著說道：“別看咱們這個技術驗證機對重量方面沒要求，一兩噸甚至幾百公斤的最大起飛重量都沒問題，貌似很簡單，但實際上根本不是那麼回事，發動機的問題還好說，怎麼找都能找得到，最難的地方就在於飛機的氣動外形設計、飛控以及那個形狀介於直升機主旋翼與傳統螺旋槳之間的螺旋槳，這三個東西，並不會因為你的飛機是大還是小而有太大的區別，要說區別，無非就是咱們搞的是技術驗證機，對於材料方面的要求不高，大家討論的結果是所需的材料都能夠在國內找到或者買到。

　　但最要命的是，這三個東西咱們國內沒有任何的積累，都要從頭開始搞，所以我才說三年已經是最順利、最理想的情況了。”

　　張起航緩緩的點頭：“你這麼一說，我就明白了。”

　　張繼文不說，張起航還沒意識到，但現在聽張繼文這麼一說，張起航立刻就反應過來，可就不是這麼一回事麼：以那個螺旋槳為例，這個東西在傾賺旋翼機處於垂直起飛狀態的時候，相當於直升機的主旋翼，將飛機給“提”起來；在處於水平飛行狀態的時候，則又相當於傳統固定翼螺旋槳動力飛機的螺旋槳，給飛機提供一個水平的力，“拉”著飛機往前方飛行，這麼一來，問就來了：以前的時候，直升機主旋翼幹直升機的活兒，螺旋槳幹螺旋槳的活兒，大家涇渭分明、互不打擾，但現在，忽然有人跳出來說你一個人要幹倆人的活兒……這麼一來，這個螺旋槳該怎麼設計才能同時滿足兩種工況。

　　不，甚至還不是兩種工況，只是兩種工況倒也簡單了，最要命的是中間的過渡，就很讓人撓頭了。

　　螺旋槳是如此，飛機的整體氣動外形設計和飛控系統的設計也是如此，傾轉旋翼機這種獨特的飛機，已經不可能再採用傳統的“機械-液壓”飛行控制系統了，只能採用電傳飛控，偏偏華騰工業集團在電傳飛控方面沒有任何的技術積累，只能向老大哥們求援……

　　“慢慢來，你們就按照自己的節奏進行，公司不著急，”張起航拍拍張繼文的肩膀：“三年不行就五年，五年不行就十年，只要堅持下去，總會成功的。”

　　有了張起航的這番表態，張繼文就放心了，他笑著道：“10年就不用了，如果真的要用10年才能把這個技術驗證機搞出來，那我乾脆一頭撞死好了，還不夠丟人的……3到5年，我們肯定能把技術驗證機搞出來。”

　　張起航笑著點頭。