第1250章 要適合國情

　　而潛在的車主們不願意選擇自動擋，這麼一來又帶來了另外一個潛在的麻煩，那就是投入了鉅額研發資金的廠家，沒辦法通過大規模的量產自動變速箱來降低和攤平變速箱的研發和成本，結果就是導致搭載自動變速箱的車型的價格比搭載手動變速箱的車型高不少，可而這樣的話，恐怕用戶就更加不願意選擇自動擋車型了，最終形成了一個惡性循環。

　　趙毅可不知道自己的話已經得到了張起航的認可，感覺上來了的他自顧自的接著說道：“但如果是半自動變速箱，那情況就不一樣了，首先的一點是容易推廣……”

　　“容易推廣？”

　　張起航聞言，臉上露出了笑容，他已經想到趙毅會說些什麼了。

　　“對，在我看來，半自動變速箱要比自動變速箱容易推廣的多，”趙毅興奮的說道：“說起來，這還要感謝張總您，要不是您在華騰集團大力推廣半自動變速箱，讓大家普遍接受了‘半自動變速箱’這個概念，恐怕這件事也沒那麼容易。

　　但現在，情況不同了，因為這麼多搭載半自動變速箱的小汽車的出現，而且經過這些年的使用，半自動變速箱的耐用度和可靠性都得到了市場的檢驗，大家天然就對半自動變速箱有更高的信任度，包括卡車的用戶以及潛在用戶也是如此。

　　除此之外，最重要的一個原因是相比於傳統的手動變速箱，半自動變速箱是在傳統手動變速箱的基礎上改進而來的，整體制造成本的增長不大，參考華騰集團的小轎車用半自動變速箱，我認為卡車用半自動變速箱的成本上升的幅度大約在2000到4000塊錢之間，將來產能擴大了，成本還能進一步降低，這點價格的增長，對於車主以及準車主們就很有吸引力了，畢竟半自動變速箱是實打實的能夠降低他們的勞動強度，以他們的盈利能力而言，為了這點輕鬆，他們應該是樂意多花這點錢……當然，到底是不是這樣，最好還是做個調研。