千年靜守 作品
第1287章 轟動
而且，既然電池包裡的電量已經足夠多，多到足以讓車輛以純電模式行駛兩三百公里了，那還要什麼發動機和發電機？
這麼一來，車子就變成了純電車，簡直完美！
現場的記者們都被張起航這個邏輯給征服了：咦？這麼一說，好像確實是這麼回事啊？
唯有現場個別懂技術的，全都在捂著嘴樂：張起航是真壞啊。
緊隨央視之後，現場的其他媒體又紛紛提出了自己的問題，如果說國內媒體都在為華騰工業集團所取得的成就而感到驕傲和自豪的話，那麼國外媒體的提問就有些心懷叵測了……
“張先生你好，我是美聯社的記者，請問，通用汽車已經用ev-1和ev-2兩款車證明了純電動車這條路是行不通的，您為什麼還要堅持走純電這條技術路線？”
“是嗎？”
張起航笑眯眯的道：“你確定通用汽車停產ev-2是因為純電技術路線走不通，而不是石油巨頭的施壓？我怎麼聽說通用汽車在銷燬ev-1和ev-2的時候引發了很多的爭議和抗議，許多租賃用戶甚至表示願意出錢買下自己正用的車，但卻被通用汽車給拒絕了呢？”
美聯社的記者臉色頓時就是一變。
但還沒等她說話，張起航就接著說道：“去年的時候，有人拍了一部叫做《誰殺死了電動汽車？》的紀錄片，這部紀錄片探討了ev1和ev-2電動車的興衰過程，並提出了一系列可能的兇手，包括消費者、電池製造商、石油公司、加州空氣資源委員會、聯邦政府和通用汽車等，最終的結論是他們認為通用汽車是出於短視和利益的考慮，故意扼殺了電動汽車的發展，並指責通用汽車與石油公司和政府有勾結……”biquiu
說到這，張起航笑眯眯的看著眼前的這個美聯社的記者：“這位小姐，請問您對《誰殺死了電動汽車？》這部記錄片的觀點是否認同？”
這個問題太刁鑽了，美聯社記者的臉上一陣紅、一陣白，卻是不知道該如何回答。
因為《誰殺死了電動汽車？》這部紀錄片在美利堅相當出名，也得到了環保主義者和電動汽車支持者的大量支持，大家都認為是該死的石油巨頭在用卑劣的手段來阻止大家獲得廉價的出行方式，所以這部電影在美利堅算是一種政治正確。
現在好玩了，美聯社的記者說“你們華夏人不應該發展電動汽車，因為我們通用汽車已經證明了純電動汽車這條路走不通”，結果張起航反手就是“你們美利堅人拍了部《誰殺死了電動汽車？》的電影，說通用汽車停產ev-1和ev-2是一場陰謀，並且大家對這個說法很認同你怎麼看？”
我還能怎麼看？
美聯社的這個記者快被氣瘋了！
可這才到哪兒啊，張起航的話還沒說完呢，望著眼前這位美聯社的記者，他笑眯眯的道：“2003年的時候，馬丁·艾伯哈德先生和馬克·塔彭寧先生髮布了一款名叫roadstar的純電動跑車，為了紀念偉大的物理學家尼古拉·特斯拉，將自己的品牌命名為特斯拉。
roadstar這款純電動跑車得到了美利堅無數媒體的高度讚賞，並且在次年就得到了億萬富翁埃隆·馬斯克先生的注資，現在特斯拉公司已經是全美最炙手可熱的公司，無數投投資巨頭揮舞著支票簿，希望能夠投資特斯拉公司……”
說到這裡，張起航再次看向眼前的記者，笑容依舊和煦：“這位美聯社的記者，不知道您對這件事又怎麼看？”
怎麼看？
這個美聯社的記者的臉上一陣紅、一陣白，心裡懊惱的不得了，覺得自己今天簡直就是x了狗！怎麼會遇到張起航這麼一個怪胎？最要命的是，他怎麼會知道《誰殺死了電動汽車？》這部紀錄片以及特斯拉電動車的？
而主席臺上的王松等組委會委員們，則是眼睛齊齊的亮了起來：美利堅的一家這叫做特斯拉的純電動汽車品牌得到了資本的青睞？
這麼一來，車子就變成了純電車，簡直完美！
現場的記者們都被張起航這個邏輯給征服了：咦？這麼一說，好像確實是這麼回事啊？
唯有現場個別懂技術的，全都在捂著嘴樂：張起航是真壞啊。
緊隨央視之後，現場的其他媒體又紛紛提出了自己的問題，如果說國內媒體都在為華騰工業集團所取得的成就而感到驕傲和自豪的話，那麼國外媒體的提問就有些心懷叵測了……
“張先生你好，我是美聯社的記者，請問，通用汽車已經用ev-1和ev-2兩款車證明了純電動車這條路是行不通的，您為什麼還要堅持走純電這條技術路線？”
“是嗎？”
張起航笑眯眯的道：“你確定通用汽車停產ev-2是因為純電技術路線走不通，而不是石油巨頭的施壓？我怎麼聽說通用汽車在銷燬ev-1和ev-2的時候引發了很多的爭議和抗議，許多租賃用戶甚至表示願意出錢買下自己正用的車，但卻被通用汽車給拒絕了呢？”
美聯社的記者臉色頓時就是一變。
但還沒等她說話，張起航就接著說道：“去年的時候，有人拍了一部叫做《誰殺死了電動汽車？》的紀錄片，這部紀錄片探討了ev1和ev-2電動車的興衰過程，並提出了一系列可能的兇手，包括消費者、電池製造商、石油公司、加州空氣資源委員會、聯邦政府和通用汽車等，最終的結論是他們認為通用汽車是出於短視和利益的考慮，故意扼殺了電動汽車的發展，並指責通用汽車與石油公司和政府有勾結……”biquiu
說到這，張起航笑眯眯的看著眼前的這個美聯社的記者：“這位小姐，請問您對《誰殺死了電動汽車？》這部記錄片的觀點是否認同？”
這個問題太刁鑽了，美聯社記者的臉上一陣紅、一陣白，卻是不知道該如何回答。
因為《誰殺死了電動汽車？》這部紀錄片在美利堅相當出名，也得到了環保主義者和電動汽車支持者的大量支持，大家都認為是該死的石油巨頭在用卑劣的手段來阻止大家獲得廉價的出行方式，所以這部電影在美利堅算是一種政治正確。
現在好玩了，美聯社的記者說“你們華夏人不應該發展電動汽車，因為我們通用汽車已經證明了純電動汽車這條路走不通”，結果張起航反手就是“你們美利堅人拍了部《誰殺死了電動汽車？》的電影，說通用汽車停產ev-1和ev-2是一場陰謀，並且大家對這個說法很認同你怎麼看？”
我還能怎麼看？
美聯社的這個記者快被氣瘋了！
可這才到哪兒啊，張起航的話還沒說完呢，望著眼前這位美聯社的記者，他笑眯眯的道：“2003年的時候，馬丁·艾伯哈德先生和馬克·塔彭寧先生髮布了一款名叫roadstar的純電動跑車，為了紀念偉大的物理學家尼古拉·特斯拉，將自己的品牌命名為特斯拉。
roadstar這款純電動跑車得到了美利堅無數媒體的高度讚賞，並且在次年就得到了億萬富翁埃隆·馬斯克先生的注資，現在特斯拉公司已經是全美最炙手可熱的公司，無數投投資巨頭揮舞著支票簿，希望能夠投資特斯拉公司……”
說到這裡，張起航再次看向眼前的記者，笑容依舊和煦：“這位美聯社的記者，不知道您對這件事又怎麼看？”
怎麼看？
這個美聯社的記者的臉上一陣紅、一陣白，心裡懊惱的不得了，覺得自己今天簡直就是x了狗！怎麼會遇到張起航這麼一個怪胎？最要命的是，他怎麼會知道《誰殺死了電動汽車？》這部紀錄片以及特斯拉電動車的？
而主席臺上的王松等組委會委員們，則是眼睛齊齊的亮了起來：美利堅的一家這叫做特斯拉的純電動汽車品牌得到了資本的青睞？