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 常務副總裁的態度很溫和，面對反駁沒有情緒，只是介紹自己注意到的情況。

 這時，歐洲總裁潘犇笑了一聲：“我有時候從機場回來倒是能經常看到比亞迪的出租車。”

 這話裡對著老上司拿出的新例子就有一絲不以為然。

 “巴菲特不是還大舉買了比亞迪的股票，這個行業肯定需要積累。”華夏總裁劉強咚出聲，他也是這一週下功夫研究了電車與ebg的訴求，而這是因為方總上次總辦會議提到虞總與ebg。

 他繼續說道：“我感覺整體立項不是問題，問題在於怎麼做，蘋果那個負責‘泰坦計劃"的史蒂夫·扎德斯基，他說蘋果要打造一輛沒有方向盤的完全自動駕駛汽車，這是不是太超前了？如果以這樣的目標來做車，那我明確反對。”

 “但如果循序漸進，結合我們在芯片設計、芯片製造、系統生態與算法甚至人工智能的優點，我投虞總一票。”

 劉強咚在今日主題上開闢出一個細分方向，到底是以哪種方向來立項。

 張亞勤讚許的看了眼這位易科華夏總裁。

 虞紅依舊不動聲色。

 “沒有方向盤的自動駕駛汽車，那得是l5級別的車，所以，我就覺得庫克是在想辦法鼓吹蘋果的新故事。”戚赫說道，“造車是個重大投入，雖然張總和ebg認為這是未來科技的載體，但相較於這樣的重資產，我更傾向於機器學習本身的突破，投票的話，我肯定投這個。”

 會議室裡的討論氛圍漸漸濃厚，這是張亞勤首次感受到高層們對造車提議的重視，而關於激進式與漸進式的目標表達也讓他有所思考。

 方卓一直是聆聽的姿態，沒有太多的參與討論。

 因為公司的問題，他實際上也不得不承認，自己對於未來的規劃更多的是著眼於五年而非更長久的時間，相對而言的是對公司研發投入這一機制的樂觀。

 等到大家討論的熱情漸漸斂去，方卓放下承載了自己思考的茶杯，緩緩說道：“我不贊成激進的造車計劃。”

 老闆一出口，會議室裡徹底安靜下來。

 而這一句就似乎奠定了基調。

 “但我不確定兩年後的我是否還是不贊成激進的造車計劃。”方卓第二句是對自己的否定。

 虞紅皺了皺眉。

 “基於客觀的現實，易科需要面臨不少問題，但同樣，我們在不少環節也有你們都能意識到的優勢，如果拋開易科的情況，我倒是認為先做一做輔助駕駛的研究，低成本的來收集運行數據，然後通過算法迭代做改進，這會是一個不錯的路線。”方卓給出自己的想法。

 劉強咚立即點頭，方總的意思和自己的貼近，只是，易科的情況是不可能拋開的。

 “要收集運行數據就離不開更大體量的使用，單憑模擬算法和內部測試，它的進步速度恐怕不會太樂觀。”虞紅說道，“而這還需要汽車廠商的配合，嗯……可以找車廠合作，或者收購股份來進行從輔助駕駛到電池、電機以及設計、製造的合作。”

 她把話題繞了回來：“但那些也需要在我們立項之後了，總得先研究出個()

 輪廓才能進行實驗。”

 戚赫和潘犇等人保持著沉默，視線停在老闆的臉上，方總的態度相較於之前已經出現一些偏移了。

 “先做一個全方位的論證吧，我們首先是不急，不急於這一天兩天，不急於這一個月兩個月乃至一年。”方卓掃了眼在場的人，“一個全方位的從市場到政策到技術的論證，真理越辯越明，我看你們今天的討論就不錯。”

 他抬起手腕，給出一個時間：“過完年的第一場總辦會，我希望能看到更促使我下決定的論證。”

 易科內部要揚起的風向似乎又剎了剎，但關於造車計劃的提出還是在所有的與會者心裡打了個結，不管外界的蘋果造車怎麼樣，看方總的意思，如果要做，那絕不是衝著股價去的。

 “哦對，易科今年年底到明年會考慮在香江二次上市，這需要看情況來定。”方卓在會議結束的關口又拋出一個讓人驚訝的變化。