213 影響

 方卓笑了笑：“這不是我，是邱總，是胡院士和梁院士他們的意見，冰芯過去是奮勇往前，現在是保障產能，未來是繼續衝擊巔峰。”

 趙司連連點頭。

 方卓又談了幾句自己近期考察視察的情況，然後就準備告辭離開，時間已經很晚了。

 趙司卻還有未盡之意，“咳”了一聲，邀請道：“方總，明天市裡有個見面會，特地邀請你。”

 方卓有點驚奇：“見面會？”

 “是的，聽說易科成立了一個整車研發的項目，市裡對這個很感興趣，希望能和方總當面聊聊。”趙司不負責這個工作，是受人之託。

 方卓最近滿腦子都沉浸在半導體裡，聞言()

 愣了愣才反應過來，哭笑不得的說道：“趙司，這個……只是研發項目，八字還沒一撇，易科近期又可能遭受別的情況。”

 “不耽誤，不耽誤，易科願意研發多久就研發多久，覺得什麼時候合適就什麼時候做，市裡只是想問問易科，看看有沒有什麼能夠幫到的地方。”趙司笑眯眯的說道，“過去幾年，國家對這個還是很重視的。”

 國內對新能源的補貼從09年就開始了，到現在為止差不多有兩個階段，頭三年是對電池電量的補貼，過去三年改成對續航檔次的補貼，今年4月又剛剛出爐了下一階段的政策，增加對純電車最高車速的要求。

 而真正提速發展是從2013年開始，因為這一年的財政補貼是從試點城市向全國無差別的鋪開。

 2013年的新能源銷量年增速是5%，2014年是290%，今年預計也會超過200%。

 當然了，從漲幅增速來看是極其迅速的，但只看銷量數字就很讓人心涼了，2013年的新能源銷量是7萬輛，14年是4萬輛，今年預計在17萬輛左右。

 這相較於國內如今一年2000萬輛的乘用車銷量，直如螢火皓月。

 “易科的這個立項是一次探索，我們還要看內部研發的效果如何，如果不讓人滿意，未必會上。”方卓再次說道。

 “是這樣的，方總，市裡不會說強烈要求易科怎麼樣，只是一個先期接觸，如果易科要做，那希望能夠優先考慮這邊。”趙司認真的說道，“不管是人，還是廠，又或者造車資質、資金，易科需要什麼，這邊都可以協調。”

 話說到這份上，方卓也沒法不答應下來，反正，也就見見面而已，他說的是實話，八字沒一撇呢。

 次日，方卓在京城再受熱情的接待，但不同於昨天的侃侃而談，他今天實在說不出什麼，既沒確定加不加入這個浪潮，也不確定內部研發的效果如何。

 等到離開京城，他在路上還給虞紅打了個電話，吐槽她對外透露消息所帶來的影響。

 “早晚瞞不住的，我們的招人動作挺明顯。”虞紅不以為然，“京城接觸你就接觸你唄，大家都知道你在忙什麼，你客套客套比我們客套容易。”