第4章 首秀登臺

 “馬林康，你現在位居第8，身前拉塞爾並沒有進站，這套紅胎是全新的，注意暖胎，理論上有機會撐到比賽結束。”安傑羅在無線電跟馬林康說道。

 “身前和身後的車手呢？我想知道情況。”馬林康詢問道，安全車期間他想知道各位車手情況。

 “拉塞爾我說過了，再前面是兩臺法拉利，他們剛好也在這個時間段完成換胎，身後周冠宇和皮亞斯特里都已經更換輪胎。”安傑羅繼續反饋道。

 皮亞斯特里賽車是不太行，但長距離還是在線的，前面車手長距離都不如他以後，現在他已經來到第10位，雖然安全車出動前一直受到賽恩斯的追擊。

 “好的，收到。”馬林康回復完以後，繼續專注著暖胎。

 這時候最緊張的應該是排在兩臺法拉利前面的漢密爾頓和安東內利，他們並沒有選擇利用這個安全車時機進站，而是繼續留在賽道上。

 他們這麼做也有理由，沒有人知道軟胎到底能不能撐15圈，練習賽只有法拉利進行測試，而且那個時候沒有人知道載油量多少，用何種能量設置和功率去推，現在可要面臨纏鬥，耗損或多或少比干淨空氣要嚴重一些。

 馬林康的選擇更像是搏一把，在他身後的幾位車手都使用中性胎，他們尋求穩定的策略來完成比賽，畢竟1分2分都是分，總比顆粒無收好。

 安全車帶3圈後，賽會幹事下達指令，讓所有被套圈的車手進行解套，直播信號中直接列舉這些車的車號。

 額外提一句，馬林康在進入f1前選擇89號作為自己永久的車號，給出的理由可能找不到第二個比這個夠離譜的，因為自己名字和女朋友楊晨怡名字開頭縮寫換算成數字相加等於89。

 當賽會幹事確認讓慢車解套的時候，意味著下一圈比賽就將恢復進行，這是自從前幾年馬西攪局爭冠以後做出的決定。

 “等會記得調成超車模式，身前拉塞爾應該很容易過去的，別太激進，我們首要目標還是把車帶回。”