第11章 大亂鬥

 看到馬林康換幹胎後，後面幾支車隊也決定把他們的車手召回維修區換幹胎，有人直接拿上軟胎，有人選擇中性胎，甚至還有選擇硬胎的。

 這場倍耐力帶來C0-C2三款輪胎，也得虧是最硬的幾款胎，軟一點說不定就沒法吹倍耐力有多耐抗米薩諾路肩，季前測試其實也是這幾款輪胎。

 當然，倍耐力運動總監伊索拉不介意這些說法，他們現在還在考慮是否應該使用額外一年選項，還是在2027賽季結束後正式告別圍場。

 後面幾位換胎出來後，他們也體會到馬林康的感受，根本抓不住地，軟胎其實還好，用硬胎的那位直接在賽道上體驗一把華爾茲，根本沒有溫度，升溫還特別慢，高溫還可以用，現在溫度不算高，這麼做幾乎是把比賽推到深淵。

 “現在看起來至少有8位車手選擇進站更換幹胎，但這個時候或許還比較早，他們都在無線電抱怨胎溫上不來，前面車手還沒有車手選擇進站。”雅克說道。

 “很明顯，馬林康這麼做直接把後面車手進站的時間提前，大概有3-4圈左右，不過現在看起來賽道條件正在慢慢變好，他剛才已經刷新全場最快圈。”帕爾默說道。

 “馬林康的這個決定非常大膽，甚至把整場比賽結果押進去，跑得好有可能收穫意想不到的效果。”阿隆索這時候也來了興趣，不只是馬林康，他也好奇其他換幹胎的車手速度如何。

 接下來2圈，賽道變幹速度加快，前面又有很多車手選擇進站，馬林康和使用軟胎的奧康先後刷出最快圈，他們是目前排在所有換胎車手的前兩位，甚至後進站的拉塞爾也沒他們快。

 “馬林康，你現在距離奧康有4秒差距，但他平均每一圈比你快至少半秒，現在他是為數不多使用軟胎的車手。”安傑羅在無線電提醒馬林康。

 “我知道，總不至於軟胎壽命還能比中性胎久吧。”馬林康回應道。

 此時的哈斯維修區，他們現在看著逐漸上升的位置，緊張壓過興奮。

 今年從阿爾派簽下加斯利和奧康這對好兄弟，就像安德瑞蒂搞來曾在威廉姆斯做隊友的阿爾本和薩金特一樣，為此車隊拒絕了許多車隊租借青訓的想法。