第39章 討論賽車全滿貫

 “長期？指多久來著？”馬林康詢問道，他現在已經提起一些興趣。 

 “至少10年左右吧，這份合同很多內容其實跟你無關，那些都是面向車隊旗下年輕車手的，但現階段對於你最有吸引你的應該是印地500，裡面圍場流言我已經知道一二，有車隊已經邀請你客串一場。”邁克爾·安德瑞蒂認真說道。 

 “這些我清楚，我確實對印地非常感興趣，這跟f1是完全兩個賽車世界，但最大的問題還是後勤，因為賽歷衝突的問題，不知道你們有什麼辦法應對？”馬林康把自己的疑惑說出來。 

 “這個容易，我們也不是每一年都會邀請你或你的隊友去參賽，如果賽歷安排不適合這麼做，是不會冒這種風險的。如果有條件完成雙重承諾，我們會用最快的速度幫你們輾轉兩地。”安德瑞蒂繼續回應問題。 

 “今年其實挺合適的，只是和排位賽發生撞期，而且百分百不會有額外的賽車加入湊成最後一排爭奪戰，正賽你是可以去跑的。”拉提菲也在一旁開始建議道。 

 “我最好奇的其實是，當初亞歷克斯跟我說過，發車格還剩下2臺車，別說這兩臺車都是我們吧。”馬林康說道，他突然想到長灘和帕羅的談話。 

 “準確來說，是以布萊恩·赫塔車隊的名義參賽，我們派出工作人員，你們只是出車手而已，贊助商直接用車隊塗裝就可以。”邁克爾·安德瑞蒂說道。 

 之所以可以使用車隊塗裝，這個問題很簡單，不過很少有人知道。 

 其實這支車隊雖然有納賽爾和埃隆兩個大金主，但他們只負責出錢，根本不參與實際管理，頂多出來講幾句話激勵士氣。 

 真正有實權的則是拉提菲，表面上他是車隊領隊，實際上他還是統籌整支車隊真正的老闆，只是這些運營的事情平時都丟給原高科技老闆奧克斯處理。 

 當安德瑞蒂找來拉提菲討論臨時協議時，合同有一條就是這個，這個自然而然是同意的。 

 “那車手是誰來著？只有我一個還是找來另一位車手？”馬林康繼續問道。