第41章 東海岸的衝刺

 上週和這周早些時候，除了在盧旺達跟安德瑞蒂談判以外，剩下的時間多數都在想方設法適應邁阿密硬石體育場，對自己來說也是非常全新的賽道。 

 不過他在模擬器出現的問題，到練習賽又一次出現，具體來說就是完全沒法處理好11-16號彎的整體節奏，非常掙扎。 

 “別急，我們已經開始分析原因，但可能得等到排位賽前才能再次調賽車，數據不是一時半會就給到的，而且這場我們確實不如紅牛快。”安傑羅回應道。 

 “沒事，首勝也拿了，現在我不用揹著如此重的包袱去比賽，這可能還是今年的常態吧。”馬林康笑著說道，拿完首勝後整個人徹底看開了。 

 “那可不一定，埃利奧特說伊莫拉會使用的這套升級部件效果極好，現在就看紅牛升級效果如何。”安傑羅告訴馬林康這件事的時候，整個人是非常激動的。 

 “別急，還有兩場，到時候再說，我們還是先把下午的衝刺賽排位賽解決掉再說，這周說不定我們得陷入到和法拉利甚至是梅賽德斯的混戰。” 

 馬林康這句話說得有一半是正確的，沙特阿美這一場不再像之前一樣保持強勢，又一次被紅牛拋開，最大可能還是賽車基礎設置問題，可能就不適應這條賽道，而身後的法拉利又一次上來。 

 不過梅賽德斯能和沙特阿美爭奪，這句話是錯誤的，練習賽他們確實展現出不錯的速度，但在衝刺賽排位賽，表現簡直令人一言難盡。 

 賽後又有很多人開始詢問託託·沃爾夫問題出在哪裡，究竟是車不行還是人不行，他無奈的搖搖頭表示不願意回答這些問題，可能他的心早就飛到曼聯，飛到老特拉福德，等著下週的歐冠半決賽第二回合是否能守住優勢進入決賽。 

 三節衝刺賽排位賽並沒有出現太大的冷門，兩支帶升級的車隊都展現出不錯的性能提升，不過由於這周比賽性質特殊的緣故，數據還需要收集，提升範圍並不大。 

 紅牛非常輕鬆的拿到前兩位，比爾曼超神一圈擊敗漢密爾頓來到第3，馬林康只排在第7，前面有勒克萊爾和波謝爾，這場奧迪索伯的表現是非常可觀的。