第41章 東海岸的衝刺

 “我們已經跑出最理想的一圈，但這周就是不夠快，尤其是低速彎部分，給我感覺特別掙扎。”馬林康在賽後接受記者採訪時說道，他清楚這周可能會比鈴鹿更加掙扎。 

 記者聽到這話後非常識趣，原本他想問馬林康對於全滿貫的想法是什麼，但看到現在自己這樣，也不好意思說，就繼續順著馬林康的問題往下提問。 

 車隊這場最大的問題其實在於調教，邁阿密這條賽道前半段和最後來到發車直道都是中高速彎，但進入後直道前有一段特別慢，讓調教難以捉摸，完全找不到甜點。 

 如果說鈴鹿是單純機械下壓力不如紅牛，這裡更像是雙重結合，車隊選擇搏中高速彎，意味著這一段開起來會比較難受。 

 衝刺賽放在週六上午進行，全新的80公里衝刺賽確實讓一些人感到非常精彩，尤其是最後時刻的戲劇性。 

 只有15圈的比賽，去掉髮車的混亂引發安全車，真正比賽的圈數剩下10圈，所有車手都在這幾圈瘋狂推進，他們根本不用考慮保胎，只要像跑排位賽一樣就可以。 

 最後時刻是這場比賽的高潮，準確來說是最後一圈，發車以後來到第2的比爾曼正在努力攻擊身前的維斯塔潘，想要拿到他在衝刺賽的首勝。 

 “法拉利這臺車長距離比我們想象的要快，比爾曼已經來到維斯塔潘身後，或許11號彎是動手的最好位置。”雅克在解說中說道。 

 “他已經來了，10號彎跟得超級緊，接下來該準備抽頭。”帕爾默附和道。 

 “比爾曼直接強行走到內線，想要拼一把晚剎車，他過去了，比爾曼在最後一圈過掉維斯塔潘。”雅克非常激動的喊道。 

 這場衝刺賽最後被比爾曼拿到勝利，維斯塔潘想要在17號彎絕地反擊但沒有成功，第3則是另一臺法拉利勒克萊爾，漢密爾頓和馬林康分別排在第5和第8。