第42圈 硬胎杆位還是軟胎杆位

 3位解說這場都有一個共同點，他們對這種賽制改革非常喜歡，尤其是衝刺賽到排位賽這種不可預測性，讓人難以捉摸。 

 不過對車隊來說，他們不太喜歡這種安排，腦子需要超負荷運轉，而且還要時刻緊繃著神經，沒辦法專注於收集數據。 

 18分鐘的第一節排位賽，伴隨著又一次綠燈亮起而開始，很多車手迅速離開維修區，他們想要佔據一個有利的賽道位置，早一點完成圈速。 

 “第一輪已經跑完，整個格局我們突然看不懂，法拉利兩臺車竟然排在淘汰區門口，排在前面竟然是四頭牛。”雅克看到這一輪跑完後排名，整個人都蒙了。 

 “同一天賽道溫度再變，調教再改，也不至於出現天和地吧，昨天我們看不懂沙特阿美，今天我們看不懂法拉利，明天又該輪到誰，或許他們沒弄明白硬胎的工作區間和升溫速度。”帕爾默都有點震驚。 

 “練習賽法拉利就沒測過硬胎，就像沙特阿美只跑了幾圈軟胎一樣，一切都有跡可循，練習賽既然要注重一些東西，那也得捨棄一些。”阿隆索說道。 

 等到第一節結束的時候，什麼輪胎升溫過慢，什麼遇到交通問題，什麼硬胎測試過少，還不如集體批判完事，早上衝刺賽剛完成雙車領獎臺的法拉利，在第一節排位賽遭遇超級滑鐵盧，一個將將進入第二節，另一個直接被刷下去。 

 晉級的是比爾曼，勒克萊爾則慘遭淘汰，這種情況讓許多車迷直接把法拉利評論區給攻陷，甚至有部分知名樂佛寺直接開噴，怒斥法拉利為什麼不把最後一圈更好的賽道條件給勒克萊爾，怒斥工程師，反正把能沾邊影響的都說一遍。 

 但，第一段慢第17位的0.3秒，前面沒車影響，比爾曼甚至在兩段直道拉尾流，還是沒辦法讓勒克萊爾進入第二節，這要怪誰？怪隊友還是怪車隊？ 

 不過勒克萊爾在積分榜的直接競爭對手馬林康也好不到哪裡去，整個週末就是找不到在11-16號彎的節奏，即使改變一些設置也沒改變太多，第一節也是將將晉級。