第50章 太瘋狂了

 “我們需要現在進站嗎？” 

 “不，留在賽道上，現在進站太早了，我們至少還可以撐完這段。” 

 黃旗情況下，包括佩雷茲和歐沃德在內的一眾車手選擇進站，但目前排在第8的馬林康並沒有回去補油，而是繼續留在賽道上耗，跟他一樣策略的包括拉提菲、裡卡多等7位車手，他們都在領跑圈。 

 非領跑圈且落在馬林康後面的車手根本沒辦法做任何策略，這是印地針對被套圈車輛的規定，如果當配速車壓到頭車時被套圈車領先頭車，則套圈圈數減一或回到領跑圈，否則只能繼續處在被套圈的位置。 

 剛才就有部分車手利用領跑車手進站的機會完成解套，這些車手的賽道位置都排在馬林康前面。 

 此時比賽變成馬林康領跑，身後是馬盧卡斯、拉提菲和裡卡多，以佩雷茲為首的領跑集團從第8位開始排列，中間還隔著幾臺慢車。 

 “現在你是比賽領跑者，不過你要知道我們剩餘的油量換算成全速跑只能支撐3-5圈，你得把握好進站時機。”布萊安在無線電提醒道。 

 “如果還有另外一個黃旗呢？”馬林康詢問道。 

 “到時候再說。”布萊安回應道。 

 這次觸發配速車也是一起單車事故，本場一次性為車隊參賽的馬科·安德瑞蒂在2號彎出彎失控，賽車拍到牆上後滑到賽道另一側，後面所有車手都能躲過。 

 他成為繼科勒特和出現引擎故障的倫加德以後，本場第3位退賽的車手。 

 這次配速車帶了足足8圈才回去，一下子把距離比賽結束的差距從50圈縮短為40圈左右，所有車手這時候都打起十二分精神，準備迎來最後的決戰。 

 配速車回到維修區，此時來到3號彎的馬林康把所有賽車壓得非常緊，但又不敢直接壓得特別誇張，要不然就會觸發重啟失敗的提示。 

 出4號彎，馬林康開始把速度帶起來，看到前方綠旗揮動，加上自己的載油量，他知道他要做些什麼才能保留希望。 

 不過這是印地500，什麼稀奇古怪的事情都會發生的比賽，比勒芒還要離譜。