第83章 艾爾羅格和拉迪隆

 “我估計也差不多，同時還得聯繫其他車隊，他們已經有想法讓其他車手頂替我，甚至不排除去其他賽事挖人過來。”科拉平託說道，他現在也捲入席位疑雲。 

 “我倒沒考慮這些，續約這件事車隊就差正式官宣，但我也沒想好夏休期如何過，今年實在是太長了。”博託萊託說道。 

 “馬林康，你該不會像往常一樣陪女朋友吧，動態我們幾位可都看膩了。”馬坦直接打趣道，旁邊立馬有人帶著看熱鬧的心態等自己回覆。 

 “要不然我還能做什麼？”馬林康詢問道，他實在是想不出夏休期一個多月如何過，除了陪女朋友以外真沒什麼太多東西可做，訓練開模擬器都跟吃喝睡一個等級的，屬於日常生活。 

 “那倒是，還是先準備下這周比賽吧，最起碼過夏休期痛快點不是。” 

 比利時站，2026賽季第15場比賽，夏休期前最後一場比賽，同時也是今年第4個衝刺賽週末。 

 目前的積分榜情況，維斯塔潘領先漢密爾頓20分，說多其實也就一兩場的差距，諾里斯落後31分排在第3，再往後馬林康已經落後超過100分。 

 車隊方面紅牛領先沙特阿美92分，兩支車隊積分都已經超過400，維斯塔潘的一人頂所有車隊宏偉壯舉基本不是再次發生，法拉利和梅賽德斯被遠遠甩在後面。 

 全新的車隊排名分配獎金規則意味著所有12支車隊都能拿到年度獎金，但獎金多少差異還是有的，只是不想上個週期如此誇張而已，尤其是針對後幾位，同樣減小差異的還有風洞使用時間，避免部分車隊開擺到底。 

 “根據天氣預報，這周是不會下雨的，大可以放心變數不會太多。”拉提菲在賽前會議時跟兩位車手說道。 

 “最起碼馬澤平不會在前面了，少了一個大塞子。”馬林康開玩笑的說道。 

 “那確實，不過這場納賽爾那邊給我們下達一個小指標，他的目標是儘可能縮進和維斯塔潘的積分差距，10分以內是完美完成目標。”