第110章 獨有的濱海灣格局

 新加坡濱海灣賽道，可以說是維斯塔潘最痛苦的賽道，沒有之一，拿到近90場勝利的他早就征服賽歷絕大部分分站，除了極個別只出現一兩場以外，可能就濱海灣是他難以逾越的障礙。 

 最早紅牛有機會在挑戰梅賽德斯的時候還有法拉利插手，後面紅牛成為全圍場最快賽車的時候，一會雨戰、一會底盤最低高度限制，一會又碰到街道賽開掛的對手，總而言之維斯塔潘到現在還沒有在新加坡站登上最高領獎臺。 

 2026賽季來到第19場，維斯塔潘只領先漢密爾頓2分，而這場雨地排位賽給兩位車手帶去不一樣的挑戰。 

 “不是我抱怨什麼，這臺車就是滑，我嘗試過很多設置、模式，就是沒有用。”維斯塔潘在排位賽期間通過無線電抱怨道。 

 他遇到的問題就是抓地力幾乎為零，進彎出彎都跟滑冰一樣，這個問題跟2023年非常類似，但差別在於現在是真正的雨地作戰，賽車特性也有所不同。 

 以維斯塔潘的雨地駕駛技術和紅牛賽車底子，他還是能擠進第三節排位賽，今年沒有第二個勞森出來攪局。 

 漢密爾頓所遇到的問題則是經典交通情況，24臺車堆在賽道上，尤其是最後一段很容易出現這種問題，前兩節排位賽他都遇到飛馳圈前面有慢車造成飛不成。 

 得虧這場排位賽彼此之間差距都比較大，第一節最快和最慢甚至差到6秒，這是以前從來沒遇到過的局面，甚至很多人都記不清上一次差如此之大是哪場比賽。 

 這場排位賽最後進入前10的車手，有老面孔也有新人，紅牛兩位和沙特阿美兩位都出現在晉級名單中，勒克萊爾成為法拉利獨苗，比爾曼在第一節就遇到交通狀況提前下班，兩次都是如此。 

 哈賈爾在席位岌岌可危的情況下跑出本賽季最好排位賽表現，相比之下馬澤平的雨地神奇不再，或許是從來沒跑過新加坡的原因，這場他在排位賽又回到最尊貴的墊底，反正明年他就可以和拉提菲、維特爾等前同事平起平坐。 

 同樣進入第三節的稀客還有薩金特，同樣他在下賽季面臨席位的威脅，有傳聞說邁凱倫青訓烏戈舒庫將會頂替他的位置，反正都是星條車手，又不違反安德瑞蒂的規矩，這場他在第二節最後一個飛馳圈直接把安東內利搞下去。