第190章 換還是不換

 “馬林康，又一個杆位，今年第5個杆位到手，尤其是最後一段跑得線路簡直獨一無二，讓我跑上百遍或許都沒辦法做到和你一樣好。”排位賽賽後，周冠宇上前跟馬林康進行簡單的討論。 

 “那是我在模擬器研究幾百遍才找到的獨有進彎方式，而且不敢保證每一圈都能保持賽車穩定。”馬林康笑著回應道。 

 和衝刺賽相比，排位賽結果又一次回到正常格局，馬林康再次拿到杆位，維斯塔潘落後自己差不多0.2秒，而兩人的單圈對比和上場呈反向軸對稱格式。 

 勒克萊爾這次終於排在第3，領先於比爾曼、諾里斯和佩雷茲，其中佩雷茲還因為衝刺賽引發事故被罰退5位。 

 奧康成為中游車隊扛把子，獲得第7的他排在漢密爾頓、薩金特和波謝爾前面，所有在衝刺賽發生事故的賽車都能在排位賽前及時修復。 

 “如果按照現在這種情況，你們豈不是可以準備下賽季了？”周冠宇詢問道。 

 “我們大概還要帶一個升級才準備明年的賽車，有車隊可比我們更快準備下賽季，我最近聽說梅賽德斯已經把所有研發資源扔到明年，給人感覺今年差就差吧，車手陣容也可能會大換血。”馬林康回應道。 

 “明年對我們來說還太早了，車隊想要我們儘可能保六爭四，研發新車可不像你們這麼快。”周冠宇說道。 

 “你們車不是也有競爭力嗎？都快跟邁凱倫差不多。”馬林康詢問道，自己或多或少還是知道一些中游車隊的情況。 

 “是啊，洛根是真不慢，他給我的壓力甚至大於去年利亞姆，加上車隊的壓力，算了先不說這些，我們討論下華夏站續約這件事。”周冠宇前一半感慨，看到領隊可能在附近後趕緊轉移話題。 

 “這事情我略知一二，但現在誰能拿到主辦權還是未知數。”馬林康回應道。 

 “其他候選賽道我不知道情況，但十九集團為了讓申城留在賽歷上，今年也算是豁出去老命，票價直線下降20%，同時還準備在續約後再造兩個看臺，圍場翻新升級，賽道表面升級，改善觀賽體驗等要求，一方面為了吸引更多車迷到現場觀賽，另一方面也是為了與時俱進。”周冠宇說道。