第194章 內鬥初顯

 伊莫拉站有多無聊呢？ 

 維斯塔潘領先馬林康半分鐘，馬林康反過來又領先諾里斯半分鐘，前3直接差距1分鐘，這個差距比揭幕戰還離譜，同樣沒有安全車干預。 

 更誇張的是，這場維斯塔潘還沒有使出全力，只衝了半場比賽就開始巡航模式，儘管如此還是比所有人快30秒以上。 

 賽後接受採訪時，維斯塔潘露出久違的笑容，肉眼可見的興奮，和馬林康賽後一臉茫然，甚至找拉提菲談事情的急促感形成鮮明對比。 

 “很高興能回到我最熟悉的最高領獎臺，雖然上一次拿到獎盃也就一個月前的事情，這場我們終於找到賽車的極限在哪裡，車組所有人都做著非常出色的工作，沒有他們造出的好車，今天不會贏得這麼輕鬆。”接受記者提問時，維斯塔潘笑著回應道。 

 “現在你和隊友還有20分差距，你覺得能在接下來比賽中反超隊友嗎？”記者繼續提問道。 

 “馬林康是我這些年遇到最強勁的隊友，他很有實力，但只要我們能保持現在的狀態，擊敗隊友不在話下，今年我的目標只有一個，拿回去年就該拿到的六冠王。”維斯塔潘非常自信的說道，現在他的爭勝欲已經徹底被點燃。 

 其餘車手中，諾里斯和勒克萊爾鬥了一整場，這次又是諾里斯笑到最後登上領獎臺，而佩雷茲也成功排在比爾曼前面，紅牛這場成功追回幾分。 

 這4臺車距離之近，以至於維斯塔潘套圈只套到第7位，如果把沙特阿美去掉，又是復刻上賽季爭冠的場景，只是現在變成爭奪第3。 

 對法拉利來說，最起碼這場成功完成比賽，不像上賽季2個彎就隊內互相發生碰撞退賽，算是成功對現場車迷有所交代，車隊領隊維特爾在採訪中明確表示，爭奪第2是最實際的目標，拿不了冠軍但必須得擊敗紅牛。 

 陷入合同危機的皮亞斯特里，排位賽拿到第8正賽帶回第7，成為中游車手排名最高的一個，勞森和米克也都在排位賽和正賽成功進入前10。 

 積分區剩下一個位置則是漢密爾頓在最後一圈絕殺拉塞爾拿到積分，梅賽德斯繼續陷入無窮無盡的掙扎，或者說他們已經放棄今年的比賽，就這樣爛到底。