第195章 摩納哥那些事

 1.7秒換胎確實出現過，還真的是法拉利創造的，他們在伊莫拉為勒克萊爾換胎只用了1.79秒，打破邁凱倫之前在盧塞爾所創造的世界紀錄。 

 “確實，我們還是想想如何擊敗紅牛吧，塞巴斯蒂安都說了今年能夠拿到年度第2就是勝利，剩下的交給明年，我就不信研發不出一臺堪比沙特阿美的賽車。”第一位法拉利工作人員說道。 

 “這些都是以後的事情了，現在先想想如何度過這周比賽吧，這才是關鍵。” 

 和以往分站相比，摩納哥的三節練習賽多了一些戲劇性，排位賽模擬遇到交通阻擋，有車手上牆引發紅旗這些都影響部分喜歡拿數據進行對比的人。 

 數據失真主要集中在對各支中游車隊的判斷，不過他們拼的不只是賽車性能，還有車手臨場發揮，好的發揮加上一點運氣，加拿大站的賽恩斯就是典型例子，雖然大部分比賽都會像揭幕戰和伊莫拉一樣枯燥又無助。 

 至於沙特阿美，馬林康和維斯塔潘還是排在1-2，這是毋庸置疑的事實，誰快誰慢現階段其實不太重要，畢竟決定發車順位的是排位賽而不是練習賽。 

 “排位賽你有什麼想法嗎？”排位賽賽前，安傑羅找到馬林康討論道。 

 “拿到杆位，沒有第二條路可以走。”馬林康簡單的回應道。 

 “你真的有信心擊敗隊友？不是我想給你潑涼水，舊套件下你的駕駛感覺更好是事實，不過我們完全不知道不同套件下差異有多大，維斯塔潘藏了多少等等。”安傑羅認真的說道。 

 “這些我知道，但我們只有一條路可以走，我不是切科、不是尼科、也不是蘭多，我是馬林康，他效力的車隊可不是紅牛，而是沙特阿美，別忘了誰才是積分榜領跑者。”馬林康回應道，現在自己已經下定決心跟隊友一決高低。 

 世界冠軍的誘惑力，沒有人能夠拒絕，其他人不是不想爭，要麼車手能力不行，要麼車隊競爭力不夠。 

 現在馬林康和維斯塔潘已經處在一種必須確認立場的節點，雙方都不想為對方讓步，那隻剩下決鬥一條路。