第288章 倒序大樂透

 隨著維修區綠燈亮起，20分鐘排位賽正式開始，一堆車手巴不得趕緊離開維修區做圈速，避免到時候遇到交通情況，26臺車擠在3.543公里的賽道，沒有交通問題才是一大奇蹟。 

 處在維修區入口的沙特阿美並沒有立刻讓馬林康上賽道，只有比爾曼一臺車進行飛馳圈，車隊的想法是先觀望下賽道交通情況再決定何時放車。 

 考慮到1圈還不到1分鐘，許多車手直接在賽道上進行兩圈飛馳圈才回到維修區換胎等待下一輪。 

 兩家供應商這場帶來的輪胎有所差異，米其林升溫比普利司通更快，尤其是進入晚上更加明顯，峰值圈速倒差不多，但輪胎損耗依舊不如對手，每套輪胎壽命都少3-5圈左右，不過這場賽道特性看不出這些東西。 

 部分車手先完成飛馳圈，另一部分等待賽道空曠時才做出有效成績，還剩下10分鐘時，排名非常有意思。 

 沒有人想要這節的第1，都要爭取第14的位置，這可是衝刺賽杆位發車的位置，可比虛無縹緲的第1香許多。 

 現在排在第14的是勒克萊爾，他的圈速比最快的博託萊託慢0.35秒，確實就差這麼多，所有人都在控圈速，控到最後每個人的差距都差不多，除了慢到家的珍寶，維斯塔潘現在排在墊底，一圈慢超過1秒，在1圈不到1分鐘的賽道已經是鉅額差距。 

 馬林康暫時排在第10位，現在自己更想要的是倒杆而不是保住進入第二節，12分誘惑擺在那邊，不動心都難，更何況賽車還是有一點優勢擺在那，和其他車隊相比。 

 不僅是馬林康，包括紅牛、法拉利甚至梅賽德斯都開始動這個心思，拿到倒杆和杆位並不衝突，但只有一位車手能夠實現全包攬，剩下的都與此無緣。 

 最後5分鐘，所有26臺車扎堆駛上賽道，根本不管接下來可能會遇到的交通問題或其他情況，先保證自己的位置再說，別人根本管不著。 

 一部分人想著爭取更好的正賽發車位置，先保障晉級再說，有的只想衝刺賽混到一個不錯的位置，還有一些車隊想要兩者兼得。