第317章 高溫下的正賽日

 不過對於比爾曼和馬林康兩位沙特阿美車手來說，他們可沒有如此多的新胎，練習賽測長距離用了兩套，排位賽和衝刺賽用了一些，去掉軟胎，能用的並不多，現在能保一點是一點。 

 “沙特阿美應該是沒有足夠的新輪胎吧？兩位車手才第6圈就開始壓節奏，維斯塔潘都領先超過7秒了。”裡卡多感慨道。 

 “如果是去年那臺火星車，維斯塔潘早就可以拉開大半個進站窗口，不用像現在一樣拼命跑還只拉開保胎的對手7秒左右。”羅斯伯格說道。 

 “確實，那臺車就算拿到今年，馬林康也不至於到現在連一個領獎臺都拿不到，數據表明他們是唯一一支今年新車圈速比去年舊車還慢的車隊。”阿隆索補充道，他們暫時不討論保胎問題，前幾圈沒必要深入。 

 “這可不能怪比諾託，底子擺在那，就是數據門限制研發和全新的輪胎供應商直接打垮車隊，能有現在的成績已經很不錯，不像一些遇到問題就一蹶不振，例如前幾年的阿爾派。”羅斯伯格繼續說道。 

 “你可別說前幾年阿爾派，一遇到低谷人都走光了，不管是車手還是技術人員都是如此，管理人員只是來背鍋的，看看薩夫瑙爾現在新工作多愜意，哈爾曼和德比爾都在其他車隊發光發熱，要不是去年米克意外得到兩個領獎臺當遮羞布，天知道車隊成績有多難看。”裡卡多回憶道。 

 “他們就是愛畫餅，畫到最後看到目標達不到時已經晚了，壓根沒有規劃可言，只有勾心鬥角和無序的管理，這種車隊能走趕緊走。”阿隆索直接銳評老東家。 

 “話說回來，考慮到這場兩家制造商的輪胎壽命之短，但每個人又想盡可能久的留在賽道上，你們覺得今天會出現15年前的輪胎門嗎？”