第318章 新輪胎門

 f1歷史上最經典的輪胎門應該是2005年印第安納波利斯賽道，當時同樣是米其林和普利司通兩家輪胎供應商大戰，不過當時兩家供應比例是七比三，幾乎有能耐拿分的車隊都會選擇米其林。 

 由於輪胎結構問題，那場比賽米其林輪胎在橢圓路段幾乎不耐磨，很容易出現爆胎等情況，會對車手安全造成一定的隱患，經過各方一番糾纏以後，所有使用米其林陣營的車隊選擇罷賽。 

 場上出現極其荒唐的一幕，暖胎圈結束後14臺車回到維修區，還沒發車就結束比賽，剩下6臺普利司通賽車留在賽道上，其中4臺還是最後4位。 

 看到這種情況，現場車迷爆發出巨大的噓聲，他們花錢來看比賽不是為了見證這場荒唐的表演，6臺車自娛自樂對所有人都是一種壓抑而非動力。 

 另一個非常經典的輪胎門則是2013年英國站，當時倍耐力製造出一些結構有問題的輪胎，直接導致4位車手爆胎，比賽變得支離破碎，賽後直接對此進行全方面調查來得出原因和解決方法。 

 2023年卡塔爾站則是賽前就做出預防性措施，一套輪胎18圈最長里程限制，無論軟硬，策略變得可預測，那場最熬人的其實是天氣條件，溼熱幹倒一大片車手，甚至還有因病退賽的薩金特。 

 至於這場加拿大站，結合了天氣炎熱、輪胎衰竭速度過快等因素，偏偏兩家並沒有做任何預防措施，一開始還挺正常，後面成為離譜的爆胎盛宴。 

 第13圈，此時維斯塔潘已經拉開近1個進站窗口，兩臺沙特阿美還在2-3那邊卡著位置，慢悠悠的晃著。 

 “賽道上有黃旗，第二計時段，可能是有人在出彎的時候上牆。”裡卡多說道。 

 “碎片，好幾塊碎片在賽道上，但感覺不像是賽車部件產生的。”阿隆索指出問題，這時候直播剛給到碎片鏡頭。 

 “那是賽恩斯的賽車，他的左前輪整個結構都看不到，輪胎沒有飛出來，就是爆胎，賽道上那些都是輪胎碎片，這真的太離譜，安全車出來了。”羅斯伯格驚呼道。 

 通過回放來看，原本已經通過發車和幾次超車嘗試來到第12位的賽恩斯，出7號彎時整個輪胎突然失去抓地力，輪胎結構瞬間瓦解，滿天飛的碎屑迫使身後賽車緊急避讓，這還是一套硬胎。