第318章 新輪胎門

 回到維修區的賽恩斯並沒有再次回到賽道上，剛才爆胎的碎屑一部分直接打在底盤上造成不可逆損傷，再上去跑的意義不大，作為賽季迄今為止登上領獎臺次數最多的車手，退賽次數和登臺次數一模一樣。 

 安全車上去帶了5圈，在此期間所有人都選擇回到維修區換胎，部分剛好卡在維修區入口的車手直接賺大，早進站的反而虧。 

 沙特阿美剛好遇到雙車進站的節點，車隊讓馬林康放慢速度來創造機會，維修區壓速度肯定不行，於是安傑羅讓自己在髮夾彎前後做文章，儘可能拉開足夠的差距。 

 不過出站後比爾曼還是在第2，馬林康直接掉到第5，前面卡著奧康和米克，這兩位都是卡節點進站的大贏家，安全車剛好在馬林康過維修區入口後不久出動，但不是每個人都能在那一刻進站。 

 第34圈，重啟後經歷一段平淡期，馬林康很快的就通過可變尾翼把奧康和米克給過掉，再次和比爾曼形成車陣，繼續放慢速度來保護輪胎。 

 車隊打的算盤是隻要不被對手拉開太遠，維斯塔潘這種輪胎損耗還需要再進一次維修區，到時候如果能卡在對手前面，直接絞肉機戰術開啟，讓馬林康好好跟前隊友玩一玩，保送比爾曼取得勝利，這點賽前就已經討論過，是得到兩位車手認可的。 

 只是在這一圈，又有車手爆胎了，而且還是直接拍在牆上，這次並沒有把梅蘭德請出來，因為直接紅旗了。 

 “這是拉塞爾的賽車，直接在5號彎這邊上牆，好像還是因為輪胎爆胎導致的賽車失控，又一套硬胎，這次變成米其林出現輪胎故障。”阿隆索說道。 

 “直接紅旗了，這下撞得並不輕，如果沒記錯前幾圈拉塞爾剛準備嘗試過掉前面幾臺車，這麼做加劇他的輪胎損耗，但我們不知道為何會在5號彎上牆。”羅斯伯格詫異道。 

 “看看回放，正常出4號彎，同樣是左前突然爆了，只是這次發生在進5號彎瞬間，賽車直接失控上牆，賽恩斯那次是直道上爆胎，車手還有機會去救車。”裡卡多解釋道。