第330章 入夜

 “保持冷靜，我們現在還有大把機會往前追。” 

 前2小時比賽結束，馬林康所在的車組依舊處在第13位，之前有一次面對前方超車的機會，結果內線硬是被慢車擺一道，剎車區前被迫減速，眼睜睜看著對手跑遠，到現在都還沒有能夠進行超車。 

 排在馬林康前面是阿斯頓馬丁33號，現在剛好是維斯塔潘在駕駛，兩位前隊友的對決從f1延續到勒芒。 

 來到鄧綠普彎，馬林康明顯有著速度優勢，肉眼可見迫近維斯塔潘，不過下雨天並沒有過於激進的去嘗試，換做乾地或者此時駕駛f1賽車就敢冒險一把。 

 維斯塔潘領先進入超長的慕尚直道，戴通納減速彎並沒有任何動手跡象，馬林康的目標是米其林減速彎實現提升排名，然後再追前面的一臺阿爾派。 

 直道上法拉利輸出比阿斯頓馬丁更快，前面還沒有任何慢車，後面暫時沒有任何賽車能夠追上自己，留給兩人足夠的攻防空間。 

 直道中段，馬林康直接抽頭，跟維斯塔潘進行直線競速，引擎輸出優勢在這裡發揮得淋漓盡致。 

 考慮到兩位車手都是第一次雨地駕駛最高組別超級跑車，都不敢做過於極限的動作，進彎前維斯塔潘一腳剎車，算是把馬林康放過去，反正還有超過21小時比賽，可不急著一時的位置。 

 第3小時在賽道上各種動作中過去，每個組別都鬥得挺歡樂，雨也越下越大，現在白天還說得過去，等到晚上或許成為一些車手的折磨。 

 發車格上車手水平那叫一個參差不齊，超級跑車組大部分都是極為優秀的車手，除了蘭博基尼62號車組，純粹的鈔能力，3位車手德勒達、拉貢納森和科迪爾都是初級方程式的鈔能力車手，然後這次勒芒神不知鬼不覺的湊成一對。 

 排位賽他們自然無懸念的墊底，甚至比倒數第2還要慢2秒，正賽也是穩如泰山般的處在墊底，自己跑自己的節奏，得虧安全車出來讓他們還沒有被套圈。 

 至於那些老闆車手，車隊儘可能會讓他們在白天跑完必備的最低里程時間，晚上能少跑一點就是一點，除了極個別拔尖的老闆車手以外。