第330章 入夜

 等到第4小時過去的時候，意味著比賽已經完成六分之一，在此期間83號車組再次更換車手，這次讓維特爾開始跑一段，下車後的馬林康直接躺著休息，等待下一段的來臨。 

 此時賽道排名方面，保時捷依舊佔據前3，兩臺廠隊和1臺客戶車隊，掉隊的是12號車組，由範德赫爾姆、安德勞爾和漢森組成，他們經歷一次失誤後掉到第6，一臺豐田補位進入前4。 

 “不得不說，這段真累，雨很大，這臺車駕駛感覺跟f1完全不一樣，一個半小時就在那邊學習，完全做不了太多事情，能把賽車留在賽道上並提高排名，已經是我所能做的極限。”下車後不久接受記者採訪時，馬林康說道。 

 “我們都看到你在保時捷彎對一臺標緻實現極其精彩的外線超越，非常大膽，尤其是下雨天很容易出事的情況下，對那個動作你有什麼想法？”記者繼續詢問道。 

 “當時我並沒有想太多，就感覺嗅到一個非常好的超車機會，前面剛好有一臺慢車，那臺標緻似乎是被影響到，進彎時損失一點速度，抽出外線那一瞬間非常害怕，害怕突然失控上牆，但結局是好的。”馬林康回應道。 

 接下來又不需要馬林康駕駛賽車，只需要在維修區躺著睡會就行。 

 勒芒的夜一般會從第6-7小時開始，他們的天黑時間會比較晚，然後一般持續到距離比賽結束還剩下9小時多進入第二天早晨。 

 第5小時也很快結束，依舊是3臺保時捷霸榜，場上25臺超級跑車組至少還有23臺處在領跑圈，83號法拉利已經回到前10門檻，但距離領跑車手還有1分鐘差距。 

 維特爾開了2小時才把席位再次交給漢密爾頓，不過這棒完下一棒並不是馬林康，而是維特爾繼續開。 

 現在排在83號前面的是20號寶馬，這臺車組包括萬索爾、維茨和葉一飛，其中葉一飛是今年剛來到車隊，前幾年一直效力於法拉利，目前駕駛這臺車的正是他。 

 “葉一飛這麼快？”在維修區看著實時數據的維特爾詫異道。 

 “他一直以來都很快，似乎就是為耐力賽而生的，如果不是寶馬不計成本把他挖過來，或許今年就還是我們的一員。”卡拉多說道。