第332章 世界冠軍時間

 全長13.626公里的勒芒24小時耐力賽賽道，主要使用的是薩拉特賽道佈局，布加迪佈局有一部分就跟此佈局有重合。 

 從發車直道開始，3檔150出彎，可以全油門通過1號彎鄧祿普彎，大概每小時可以來到280左右，還是在夜晚賽道逐漸變乾的情況下，不同的賽車速度也不太一樣。 

 出鄧祿普彎就需要踩剎車，準備過接下來的2-3號減速彎，這裡大概需要120左右，切下路肩出彎加速進入4號彎，也就是兩條不同賽道佈局的交叉點。 

 接下來以超過150的速度，松點油門進入5-6號減速彎，再一腳油門下去，到7號彎處理好進彎的線路和速度，即將迎來慕尚直道。 

 從賽道部分變成公路部分，最經典的慕尚直道比拼最原始的速度，完全靠引擎等方面的輸出，如果有尾流尾速還可以更高，第一段大概可以開到335，然後進彎前找準剎車點過戴通納減速彎，一個先右後左的彎道，彎心速度100左右。 

 離開戴通納減速彎進入慕尚直道第二段，比起第一段來說尾速稍低一點，最高只能達到320多一點，米其林減速彎則是一個先左後右的彎道，一般夜晚過這兩個彎道都會比較小心，不像白天一樣全力以赴，有時候還要通過滑行充能，這裡的彎心也比戴通納減速彎低。 

 進入第三段慕尚直道，公路本身就有帶一點弧線，最高尾速跟第二段差不多，不過剎車時需要注意一段小假彎，稍有不慎就進入旁邊砂石區。 

 以70左右的速度進入高爾夫直道，又是一段可以一腳油門踩到底，同樣也是直道帶著一點弧線，最高尾速完全不遜色於慕尚直道。 

 接下來一個帶剎車的右彎，需要從最高時速一路踩剎車降速，特別注重線路，因為接下來的印第安納波利斯彎是個左彎，即很快要從右打到左。 

 出來一小段加速後又來到剎車區，阿納日彎幾乎是一個標準的直角彎，彎心速度同樣很低，1檔慢速彎，出來面對這條賽道第5段也是最後一段長距離全油門路段。