第332章 世界冠軍時間

 保時捷連續彎可不是低速彎，離開直道後松一腳油門，大概以240的速度進入1號右彎，然後全電機油門過左彎，時速一直保持在250左右，接下來以同樣的速度進入龐特彎。 

 卡丁彎需要更多放速度的空間，彎心速度最多就210附近，然後以差不多的方式和速度過雪佛蘭彎，如果有慢車速度會更慢，這幾個有技術含量的彎道一般情況下也是最容易拉開差距的。 

 通過一組全油門連續彎以後來到維修區入口，一般情況下都會繼續往左走，除非換胎加油修車才會走右邊，福特減速彎和最後一彎連續兩組越來越慢的彎道過後，勒芒的一圈終於結束了。 

 “最快圈，你刷新了全場最快。”安德烈亞在無線電提醒道。 

 剛才那圈剛好前面沒有任何一臺慢車，輪胎又是最新的，馬林康剛上車沒多久就直接把場上最快刷新掉，此時賽道正在進入變幹狀態，許多車手都利用這個機會提高單圈成績。 

 這時候馬林康作為世界冠軍的那份單圈能力就展現出來，一共14圈的階段，除去進站圈和出場圈，剩下12圈有10圈都是場上最快，哪怕有幾圈快得並不多，但最快就是最快，甚至已經前面的賽車給過掉。 

 等到比賽剛進入一半時，83號車組已經不知不覺上到第4，前面就剩下5號保時捷和兩臺豐田，另外兩臺保時捷客戶車隊都已經被自己過掉並甩在後面。 

 剩下一臺還留在賽道上的法拉利，50號暫時處在組別第9，是9臺進入半程還位居領跑圈的最後一位。 

 還能夠正常留在賽道上跑的超級跑車組只剩下15臺車，這1個小時中又有兩臺車遇到問題回到維修區修車，這兩臺分別是拉皮埃爾、考德威爾和米克所在的37號阿爾派和31號凱迪拉克，而61號蘭博基尼經過一段時間修車後確認退賽，讓組別退賽數量來到5臺。 

 等到馬林康結束這段駕駛職責後，自己在今年比賽的駕駛時間已經來到5小時，之前兩個都是90分鐘，這次則是開2小時左右，最後一段90分鐘肯定是留著給自己，理論上只需要再跑一段就可以。