第34章 車同軌

 朱標也是直視老爹目光絲毫不退縮，回道：“對，咱要打，爹您要是不開心，大不了把我這太子廢了。” 

 朱元璋就這樣怒氣衝衝的看著朱標：“你確定不改？哪怕咱廢了你的太子之位？” 

 “不改！” 

 朝臣和各王爺都以為朱標今日絕對逃不脫一頓暴打，卻不料朱元璋聽到回答反而大笑著拍著朱標肩膀說道：“不錯，像是咱的種，不畏強權，當君王的就該這樣。覺得對得事情就去做，別管誰反對，標兒不錯，將來爹百年之後這位置給你，咱算是放心了。” 

 朱元璋其他兒子：爹，剛才誰說的改皇明祖訓就往死裡打？ 您這是誇大哥還是誇自己？ 我們不是兒子呀？ 

 諸大臣：好吧，這才是正常的，陛下打太子反而不正常。 

 [而當年的輪子基本可都是木頭輪子，車輪之間的距離被稱為軌，這也是我們今日車軌，軌道這一詞的來源。 

 而車輪反覆碾壓會形成兩條深深的車轍，馬車在進行長途運輸的時候，一直沿著車轍行走就會特別平穩，能夠減少牲畜的體力消耗和車軸磨損。 

 當然並不是說沒有車轍的路就走不了，畢竟沒有第一個蹚路的人，後人也不會那麼輕便，可現成的不走，自己重新走一條出來，既耗時間又浪費體力，還加劇了車軸磨損，成本是不是就提高了？ 

 這平時你出門旅遊也就算了，打仗那可是爭分奪秒的事情，一刻鐘就有可能左右一場戰爭的勝負。 

 而有一個成語叫作車不方軌，形容一條路窄的只有一輛車能夠走的車軌。 

 想象一下打南邊來了個喇嘛，打北邊來了個啞巴，兩個人沿著車轍碰面了。這個時候誰讓誰？ 

 換成今天，單車道錯車是不是也挺麻煩的？遇上脾氣暴躁的老哥，你不讓我我不讓你，下車那是提著棒球棍就上去。 

 今天錯車無非就是一腳油門的事，就是看誰退一下而已，也不是很麻煩吧。 

 可在古代那可就不簡單了，要先鞭打牛或者馬用力把車子從車轍裡面拉出來，讓對方的車先過去。 

 然後又鞭打牛或馬又進入車轍繼續行走。 

 好傢伙，果然自古以來牛馬都逃不脫被鞭打的命運。] 

 而只有千萬古人疑惑不解道：“牛馬不是本來就是需要鞭打才會做活的嗎？” 

 [由此還誕生了一個成語，改弦易轍，改弦：樂器更換弦，易轍：車子改變道路。 

 而現在我們也能明白這項政策的意義在哪裡了吧？ 

 全國的車軌統一那就意味著全國所有的車壓出來的車轍都是一樣的，你從燕國極寒之地到達楚國原始森林，只需要沿著車轍行走就行。 

 而大的層面，全國的車馬和資源都可以隨著調動，不需要再像以前一樣到了地方又要換一輛車才能繼續行走。 

 車轍這個問題下到會對百姓出行和外出交易有諸多不便。 

 上到可以影響整個國家的資源調動投放能力。 

 現在前線急需百萬石糧食，如果沒有車同軌，那很可能一個郡就是一種車轍，需要不停的換車搬運糧食。而且你還要能夠找到如此多相同車轍的車，不然只能現造。 

 這樣搞下去，要麼糧食還沒到前線就已經吃完了，要麼到前線士兵都已經餓死了。 

 而車轍對歷史的影響直到上個世紀硬化道路、橡膠輪胎的出現才慢慢淡出。 

 而對我國那可直到解放過後都還在影響著廣大交通不發達地區。 

 而嬴政不僅僅統一了車轍，還興建了世上第一條高速公路。 

 以咸陽為中心修建通往全國各地的馳道，也就是我們常說的秦直道。 

 有了以上兩樣，整個秦朝的輻射範圍達到有史以來最廣。 

 “東窮燕齊，南極吳楚”，帝國境內有叛亂髮生，可以在第一時間迅速投放軍隊進行作戰。 

 據現在科學家考證，秦朝修建的馳道總長大約六千八百多公里，而馳道大家提起來腦海裡第一想到就是如今著名的秦直道，八車道高速公路。 

 而馳道不僅僅有這樣的，明修棧道暗度陳倉這個成語大家應該都還記得吧？ 

 進入我們四川，用李白的話那叫：蜀道難，難於上青天。 

 為啥？古時候進川蜀大地最主要的路線就是棧道。 

 而江南多江河，是不是就要修橋？ 

 而這就成為始皇帝不恤民力的象徵，但是還是我們熟悉的清華簡。 

 為我們還原了一個真實的秦朝徭役制度，當然僅僅針對秦始皇，胡亥時候多半沒有這樣，對於胡亥這個人，他哪怕就是把始皇陵挖了，我都不覺得奇怪，也不覺得是史書瞎編，在我們認知裡，他是真能幹出這樣事的人。] 

 胡亥：你不能因為我被五馬分屍就亂說，我可沒挖！ 

 [原文給大家放在最後，這樣大概翻譯一下：每戶不允許同時徵調兩人服役；