第312章 好東西沒有別的缺點，唯一的缺點就是貴

               　　劉備和諸葛兄弟商議後續戰略路線圖的同時，袁譚的使者辛毗，這幾天正被鄂縣令向朗帶領著，參觀江夏郡各行各業的建設情況。

　　既有軍工產業的最新進展，也有民用生產技術的種田成果。

　　這也算是一種對袁譚陣營的肌肉展示，讓辛毗回去後好好吹捧，加快袁譚對劉備的依賴度，最終讓他不能自拔。

　　諸葛亮開發大冶鐵山的礦藏，是建安四年下半年、劉備軍消滅黃祖之後的事兒。

　　當年諸葛亮就在大冶建成了使用耐火材料和新式鼓風的高爐，比原本漢朝的熔爐至少高了一倍，熔鍊溫度和出鐵率也大大提升。同一年還在大冶建成了灌鋼法鍊鋼工坊，實現了從生鐵到鋼材的全產業鏈。

　　如今算來，這事兒轉眼也過去兩年了。兩年裡，諸葛亮本人雖然越來越少過問鐵礦和冶煉的事，但這兒的發展依然保持著一個很高的速度，可以說是日新月異。

　　鐵礦的開採規模越來越大，收益都拿來擴大再生產，諸葛亮很快就發現原本的礦工作業方式太繁重，而且隨著礦坑越挖越廣越挖越深，同時作業面積也越來越大，礦區的礦石運輸都出現了擁堵混亂。

　　諸葛亮也不得不在跟兄長的私人書信中，偶爾抱怨這事，諸葛瑾也不吝偶爾給他支招，解決具體問題。打鐵鐵礦和鐵廠就這樣在磨合中慢慢有序擴張發展。

　　如今的大冶鐵礦和冶煉工坊規模，比之前年年底，又擴張了將近一倍。

　　如果說當時鄂縣就能年產大約四百多噸灌鋼、三千多噸生鐵。那麼現在這個數字已經增長到了年產七百多噸灌鋼、八千多噸生鐵。

　　對這個數字沒什麼概念的話，可以類比一下，原本漢朝全國的鋼材產量，也就每年一千多噸，生鐵一萬多噸。

　　而一直到唐朝，鋼材全國年產量也才勉強接近兩千噸，生鐵產量比漢增加不大（歷史上唐灌鋼法之後，能把更多生鐵變成鋼，但鍊鐵技術本身沒什麼明顯進步，所以鋼和鐵的產量比例變高了）

　　北宋達到三千五百噸左右，生鐵兩萬多噸接近三萬。

　　如今曹操加袁紹的地盤，每年炒鋼法能煉出的鋼材，加起來也就八九百噸左右。簡易估算，平均下來也就大漢十三州，每州每年一百噸鋼、八百到一千噸鐵。

　　實際上自然是冀、豫、司這樣的大州比平均值高不少，有三百噸的，也有兩百噸的。而幽並這種小州，可能三五十噸都不到，都得從內地購買。

　　在朝廷穩定的年代，司隸的鋼鐵產量很高，能佔到全國的四成，因為有朝廷的武庫和官方軍工機構在那兒。不過董卓之亂後，這些產能就隨著工匠流亡逐步散到關東大州了。

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　　這天一早，經過一番跋涉，辛毗灰頭土臉地來到鄂縣的鐵山。

　　礦區道路不暢，沒法坐車，也不便於騎馬爬山，辛毗一開始內心還有點抱怨，以為是向朗怠慢自己。

　　但是看向朗本人跋山涉水健步如飛，辛毗才生出了好勝之心，覺得自己年紀也不算大，應該不辱使命才對，就咬著牙跟上。

　　來到礦山頂上，眼前景象忽然開朗，看著前面那巨大的礦坑裡，數以千計的礦工正在奮力挖掘、運輸礦石，把弄出來的石頭裝進一輛輛堅固的鐵框木殼小車，然後順著山坡上一種奇怪的滑軌，一路滑運下山，運到山腳下一個個沿河臨水的分揀坑裡破碎、初選。

　　這幅熱火朝天的景象，頓時就把辛毗震撼了。

　　辛毗並不是不辨五穀的書呆子，他跟隨袁家這些年，也見識過軍工生產的很多環節，袁譚也是知道他見識比較駁雜，不容易受騙，才一直讓他當使者，這進一步讓他遊歷四方，見多識廣。

　　但辛毗原先還真沒見過鐵礦這樣開採的，他看著那些把礦石運到山下河邊選礦工場的礦車，便忍不住好奇追問：

　　“這些運礦的車，居然能順著山坡自行滑下，不怕車毀貨翻麼？為何我們上山時，不能乘坐這種車？”

　　向朗驕傲地回答：“仔細看那些車底下，有兩根鑄鐵滑軌，能卡住礦車滑行的方向。而且這一路下山的坡道，坡度非常均勻，那也都是諸葛府君嚴密實驗過的。

　　天然山坡過陡的地方，會讓礦工提前墊土加高，降低坡度。天然坡度過緩，就反之挖掉一些土坡，最終反覆試驗，讓礦車滑下山的快慢不疾不徐，到山腳下也不至於撞毀。

　　不過此物若是拿來坐人，終究是危險了些。所以那條滑軌周邊，除了驅牛拉空車上山的人以外，不許閒雜人靠近。”