第66章 嗨賽和嘍賽，摔車。

　　他們會牢牢的抓住地面，讓車身不外滑。

　　那為什麼會摔車，很簡單，就是這兩個輪胎忽然不抓地了。

　　不抓地的原因就是進彎前剎帶的太重，車身傾斜狀態下前剎捏的太重，剎車卡鉗會抱住剎車盤讓前輪轉速變得很慢。

　　這種慢在臨界點來臨之前沒什麼問題，但一旦到了一定程度，前輪轉速慢，後輪快，兩者轉速差過大，這樣就會出現後輪推著前輪跑，前輪頂不住後輪的情況。

　　這種情況前輪就不是在旋轉，而是在滑，兩個抓地點失去一個，就會導致摔車。

　　前輪滑了，車子前端也會瞬間傾倒，將車手壓在地上，兩者一同翻滾順勢進入賽道邊緣的緩衝區，這叫前輪low賽摔車。

　　low賽也分前輪和後輪，前輪low賽普遍發生在進彎，後輪則是在出彎，劉洋剛剛的low賽就是後輪。

　　導致後輪low賽的主要原因是出彎右手開油過早，油門給的過猛，後輪的瞬時轉速太高，車身傾斜下後輪轉速太高也會導致後輪打滑，從而後端抓不住地，外滑摔車。

　　這點也是為什麼出彎要緩開油的原因，給油過猛後輪抓地力就沒了。

　　至於high賽，嗨賽的原理和嘍賽差不多，甚至可以說是low賽的第二階段，賽車圈有句老話，嗨（high）賽都是先low後high。

　　在前輪打滑失去抓地力之後，車子前端開始外滑，這是low賽的徵兆，但前輪在地面滑了一段距離之後，又突然恢復了抓地力，這一滑，一抓，就叫嗨賽。

　　這種看似安全，以為沒摔，實則這個流程只發生在幾毫秒內，意味著幾毫秒的時間，車頭和避震迅速的左右上下襬動了一下，動作幅度極大，而且非常狠，這股力會直接把車手從車座上摔下去，前避震回彈甚至能把車手彈起來。

　　low賽指的是側滑，甚至可以理解為低摔而，high賽則是直接把人拋起來，high賽要比low賽危險的多。

　　深吸口氣，秦川穩住車身，現在他不禁想起了徐宏之前跟他說的那句話。

　　街道賽固然危險，死亡率高，不過街道賽的摔車率卻很低，這是一個奇怪的現象，因為街道賽車手騎行風格會相對保守。

　　危險不代表車手都真的不要命。

　　賽道安全，但賽道的摔車率很高，這是因為車手會很拼，尤其是排位賽，追求極致的圈速，他們會更晚的剎車進彎，更早更兇猛的開油。

　　“最後兩圈，讓我們看看最後杆位會花落誰家！”